扎根燕山深處 守護(hù)重載大秦

　　三十年三代人,踐諾一條路

　　王家灣的職工利用“天窗點(diǎn)”在大秦線隧道進(jìn)行作業(yè)。(白勇攝)

　　堅(jiān)硬的鋼軌/靜靜地伸向遠(yuǎn)方/幽深的隧道/朦朦朧朧地灑滿汗水/彎曲的桑干河/輕輕地為你吟唱/溫柔的燕山風(fēng)/送給你/絲絲清涼/山一般的鐵漢子/河水般的情懷/一路芬芳/烈日下/你的身影/被拉長(zhǎng)一列再一列/見首/而不見尾的煤運(yùn)長(zhǎng)龍……

　　每次看到這首詩(shī),三年前的往事就涌上劉海軍的腦際。

　　2016年5月,分別近40年的初中同學(xué)在張家口聚會(huì),劉海軍沒有趕過去。第二天,十幾名同學(xué)竟然出現(xiàn)在他工作的工區(qū),看到他的工作情景后,有同學(xué)就為他賦詩(shī)一首。

　　劉海軍是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司大同工務(wù)段王家灣車間一名養(yǎng)路工,他和其他42名同事,負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)大(大同)秦(秦皇島)線52公里線路,其中82%以上是在橋梁上和隧道內(nèi)。

　　大秦鐵路因共和國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)而生,30余年時(shí)間不斷自我加碼,負(fù)重奔跑,成就中國(guó)重載第一路,是西煤東運(yùn)的主干道。作為線路上養(yǎng)護(hù)作業(yè)最艱苦的王家灣車間,已經(jīng)輪流有三代人值守。他們堅(jiān)守在群山河谷之間,以苦為樂,以工區(qū)為家。平時(shí)話不多的他們,熱愛這里的一草一木,用心守護(hù)這里每一座隧道、每一座橋梁、每一根鋼軌和每一顆螺絲。

　　和長(zhǎng)眠的戰(zhàn)友一起“守護(hù)”大秦

　　“扎根大秦,終生報(bào)國(guó)!”3名共產(chǎn)黨員帶領(lǐng)11名“鐵道兵”31年前的誓言今天聽來(lái)仍字字千鈞,在王家灣線路車間踐行這個(gè)諾言是需要付出格外代價(jià)的。

　　“兩山夾一橋,工區(qū)半山腰；天上無(wú)飛鳥,地上不長(zhǎng)草；風(fēng)吹石頭跑,吃水下河掏。”這是王家灣車間所轄河南寺工區(qū)流傳的一句順口溜。管內(nèi)線路除500米明線外,其余全部在隧道內(nèi),一個(gè)隧道走下來(lái)得三四個(gè)小時(shí),里面一年四季潮濕陰冷,工區(qū)冬天日照時(shí)間平均不足3小時(shí)。而且這里交通通訊不便,買菜買糧得走出大山到鄰近10公里以外的村鎮(zhèn)。養(yǎng)路工回趟家,要倒3次車,行程近11個(gè)小時(shí)。夏天遇到洪水泛濫,冬天遭遇大雪封山,一連數(shù)日出不來(lái)進(jìn)不去。

　　舉手宣誓的是第一代大秦養(yǎng)路工,他們是吳炳雄、王海山、顏遷芳、施國(guó)興、占更江、韓玉金、李樹仁、張五永、王建設(shè)等14人,他們都是鐵道兵轉(zhuǎn)業(yè)成為養(yǎng)路工的。

　　1988年大秦線開通之初,年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸。1990年,以不同形式編組完成5000噸、8000噸、1萬(wàn)噸重載單元列車、組合列車綜合試驗(yàn),湖東站至茶塢站區(qū)間實(shí)現(xiàn)4000噸列車常態(tài)化開行。

　　1992年,大秦鐵路全線貫通,實(shí)現(xiàn)5000噸、6000噸重載列車常態(tài)化開行。

　　當(dāng)時(shí)的線路條件并不大好,軌道重車線路每米重60公斤,空車返回軌道每米重50公斤,站場(chǎng)則是43公斤,軌道長(zhǎng)度只有25米。軌道接口過多,因此線路的傷病也多,而維修又沒有什么大型設(shè)備,而是大叉洋鎬,基本都是靠人抬肩扛、人工養(yǎng)護(hù)。由于列車開行密度小,每天可以利用間隔時(shí)間上線作業(yè),但也蘊(yùn)藏著安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　第一代養(yǎng)路工像當(dāng)初建設(shè)鐵路一樣,熱情地養(yǎng)護(hù)著這條線路。在隧道內(nèi),他們憑耳朵就能聽到列車壓上鋼軌時(shí)是否有問題、哪一處不對(duì)勁；用手電筒斜著照,都能發(fā)現(xiàn)軌面是否平整。

　　為感謝第一代王家灣線路人為大秦鐵路付出的辛勞,車間黨總支將一截老舊鋼軌贈(zèng)送給他們。這截鋼軌承載過15億噸運(yùn)量,里面凝結(jié)著他們最艱苦的奮斗和最美好的記憶。

　　和大秦線相隔一條桑干河的對(duì)岸山坡上,有一處墳冢,長(zhǎng)眠著5名當(dāng)年修建大秦線掘進(jìn)隧道時(shí)犧牲的戰(zhàn)友,年齡定格在20出頭。

　　每年清明節(jié),王家灣線路人都會(huì)來(lái)到墓前為戰(zhàn)友點(diǎn)上幾根香煙,講講發(fā)生在大秦線上波瀾壯闊的故事。

　　施國(guó)興,王家灣線路工區(qū)班長(zhǎng)。他還專門用手機(jī)錄制了重載列車駛過王家灣的一段視頻?！奥牭搅藛?這是咱們最先進(jìn)的重載列車,你們永遠(yuǎn)留在了這個(gè)地方,你們用生命換來(lái)的重載,我們會(huì)用一生來(lái)守護(hù)……”

　　施國(guó)興來(lái)自云南,他的愛人還在老家,路途遙遠(yuǎn),每年只能回一次家。犧牲的戰(zhàn)友中有倆是他老鄉(xiāng),回老家前和返回后,他都要到墳前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),陪老鄉(xiāng)“拉拉家?！?。他常掛在嘴邊的一句話是,“和5名犧牲的戰(zhàn)友比起來(lái),我們是幸運(yùn)的,雖然面對(duì)家人,我們欠得太多?！?/p>

　　施國(guó)興老家在云南玉溪地區(qū)的一個(gè)村里,兒子出生一個(gè)月后,他就踏上了修建大秦鐵路的征程,這一干就是26個(gè)年頭。半年一次的探親假,兒子對(duì)他很生分。施國(guó)興說(shuō),雖然很想念兒子,但鋼軌和螺絲也是有感情的,上面有溫度,他們就像自己的孩子。

　　王家灣還有對(duì)“父子兵”,父親是韓玉金,來(lái)自山東棗莊,去年退休后就住在附近的石匣里村,時(shí)不時(shí)還會(huì)來(lái)到王家灣,和工友聊聊天。他的兒子在修建大秦線時(shí)出生,取名韓建秦,后來(lái)也加入到了養(yǎng)護(hù)大秦線的行列中來(lái)。如今,韓建秦也有了兒子。他和當(dāng)教師的妻子給兒子起名“韓旭”——“旭”是“續(xù)”的諧音,希望孩子成人后繼續(xù)守護(hù)大秦鐵路。

　　14個(gè)鐵道兵中,王建設(shè)是最后一個(gè)退休的。他還記得去年10月底車間為他舉行的歡送會(huì),會(huì)上他收到一塊刻有“最后一個(gè)鐵道兵”的榮譽(yù)牌。他哽咽了?！盎镉?jì)們,我走了,你們繼續(xù)干下去,把我們的線路養(yǎng)護(hù)得更好,保安全,保運(yùn)輸……”

　　“正因?yàn)榫€路條件差,才看我們的本事呢”

　　“養(yǎng)路先養(yǎng)人,養(yǎng)人先養(yǎng)心?！边@是記者在王家灣常聽到的一句話。誠(chéng)如斯言,如同修行,在這群山峻嶺之間,在這前不著村后不著店的地方,在這孤獨(dú)苦悶噬咬心靈的地方,如果沒有點(diǎn)精神,沒有點(diǎn)定力,肯定是待不下去的,更別說(shuō)長(zhǎng)期待下去了。

　　就拿共產(chǎn)黨員王進(jìn)來(lái)說(shuō),有時(shí)候鐵路養(yǎng)護(hù)“集中修”期間,王進(jìn)連續(xù)50多天回不了家。愛人王彩林獨(dú)自在家照看孩子,幾次打電話給王進(jìn),勸他調(diào)回大同,總是被丈夫以各種理由“搪塞”。“一天天就是這個(gè)樣兒,等一天等不回來(lái),回來(lái)還沒兩天就又走了。”王彩林說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)委屈,“我一個(gè)人拉扯孩子,誰(shuí)也管不上?！?/p>

　　終于忍不住了,王彩林帶著孩子來(lái)到工區(qū)找王進(jìn)。當(dāng)看到職工們從黑漆漆的隧道里走出來(lái)時(shí),她愣住了,只見人人臉上黑乎乎的,只剩牙齒白白的。她根本認(rèn)不出哪一個(gè)是自己的丈夫,直到王進(jìn)站到她的面前,她蹲下身子一下子失聲痛哭起來(lái)。回到駐地洗漱,別說(shuō)涼水洗,一盆熱水也洗不干凈。打第二遍香皂后,眼圈還是黑的?！皼]想到他比我還苦?！蓖醪柿中奶鄣卣f(shuō)。夫妻倆終于互相理解了。

　　很多養(yǎng)路工的妻子都體會(huì)過“愛上一個(gè)不回家的人”的酸楚,獨(dú)自帶孩子,常被鄰居誤認(rèn)為是單親家庭,她們也常在節(jié)假日期間到工區(qū)和依然值班的丈夫團(tuán)聚。

　　第二代王家灣人在車間屬于承上啟下,在家里也是頂梁柱,上有老下有小。可是,如果選擇在王家灣車間工作,就意味著很難照顧到家里。他們并不是鐵打的,很多人都身體有病,但最后還是咬牙堅(jiān)持下來(lái)。

　　“車間每個(gè)人都不容易,不能細(xì)講。每個(gè)人包括司機(jī)師傅,都有故事,都是把苦悶壓下。”車間黨總支第4任書記李天元說(shuō),“關(guān)鍵時(shí)刻,車間干部和工班長(zhǎng)都起帶頭作用,26名黨員總是沖鋒在先?！?/p>

　　王家灣車間主任阮小五已經(jīng)在這里工作了11年。他常常給大伙鼓勁:正因?yàn)榫€路條件差,才看我們的本事呢!

　　大秦線運(yùn)量在新世紀(jì)迎來(lái)新突破,2002年突破1億噸大關(guān)。2003年9月1日起,大秦線萬(wàn)噸重載列車常態(tài)化開行。隨后運(yùn)量加快攀升,2005年突破2億噸,2007年突破3億噸,去年突破4.5億噸。2000年,鋼軌也換成了每米75公斤的,而且是無(wú)縫的。兩年后,原來(lái)細(xì)窄的2型枕木也逐漸升級(jí)為3型。

　　隨著運(yùn)量的增加,列車開行密度不斷加大,每天上線作業(yè)維修養(yǎng)護(hù)變得異常艱難,“集中修”應(yīng)運(yùn)而生。2008年開始,每年的4月和10月有兩次“集中修”,每次持續(xù)25天左右,每天9點(diǎn)到12點(diǎn),大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備開上線路,對(duì)軌道、枕木、道床進(jìn)行集中養(yǎng)護(hù)。

　　王家灣線路車間管轄的區(qū)段內(nèi),第一個(gè)隧道叫“和尚坪”,最后一個(gè)隧道叫“河南寺”。線路自然條件差,大型機(jī)械進(jìn)不去隧道?！霸蹅?nèi)斯ひ膊荒鼙葯C(jī)械干得差,要讓大秦線分分秒秒安全暢通?！比钚∥逭f(shuō)。

　　苦干還需加巧干。工區(qū)管內(nèi)的李家嘴隧道有兩處泉眼經(jīng)常往上冒水,基礎(chǔ)松軟,線路下沉,用水泥砂漿澆筑不管用,用瀝青灌注也不行。為解決這一問題,王進(jìn)工余時(shí)間翻書查資料,最后用排水堵漏法將問題徹底解決。

　　別的車間流傳一句話,“不好好干活,就把他派到王家灣”。可是王家灣的祁志強(qiáng),由于生病,上級(jí)部門照顧他幾次調(diào)其回城,都被他拒絕。這讓很多人感到詫異,他卻有自己的理由:“對(duì)這個(gè)地方,對(duì)這里的人有了感情,開始是工友,慢慢覺得是兄弟,現(xiàn)在是親人?！?/p>

　　10多年前,祁志強(qiáng)被診斷為尿毒癥,面對(duì)高額手術(shù)和藥物費(fèi)用,家庭頓時(shí)遭遇入不敷出的境地。而那時(shí)他29歲,孩子才2歲,他一度對(duì)生活充滿絕望。車間黨總支發(fā)動(dòng)工友們捐款捐物,當(dāng)他收到大家雪中送炭的捐助后失聲痛哭。他常講,“對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō),生病是不幸的,可是能生活、工作在這個(gè)溫暖的大家庭,又覺得是萬(wàn)幸的。為了我愛的人和愛我的人,我會(huì)好好生活,努力工作?！?/p>

　　經(jīng)過與病魔的艱苦斗爭(zhēng)后,他義無(wú)反顧返回王家灣車間,并向黨總支書記遞交了入黨申請(qǐng)書?！笆擒囬g給了我第二次生命?！?/p>

　　“我有一個(gè)‘機(jī)器人隧道作業(yè)’夢(mèng)”

　　在王家灣車間的大門口,豎立著一座鮮紅色“山”字模型,由20根50公斤、60公斤和75公斤的鋼軌組成。這是李天元設(shè)計(jì)的,既記載著大秦線的發(fā)展,又寓意安全穩(wěn)如山、責(zé)任重如山、堅(jiān)守固若燕山。

　　走進(jìn)車間院落,右手邊有一座“堅(jiān)守坡”,“堅(jiān)守”二字約200平米見方,用近100方石頭壘起來(lái)。這是大家工余時(shí)間肩扛人背,歷時(shí)一個(gè)星期建成的。

　　像“山”一樣“堅(jiān)守”,這是第三代年輕人走進(jìn)王家灣車間無(wú)形中受到的“第一課”。

　　院子里還有一排平房,原來(lái)是第一代王家灣人居住的,當(dāng)時(shí)條件差,冬冷夏熱。現(xiàn)在則改造為“艱苦奮斗展覽室”,里面圖文錄著王家灣30余年的奮斗和成績(jī)。

　　王家灣車間現(xiàn)在是太原局集團(tuán)公司的人才培養(yǎng)基地,目前43名職工,“80后”有7名,“90后”2名。老一代王家灣人的實(shí)際行動(dòng)正在影響著這些年輕人?！疤旌貎鰰r(shí),他們不得不戴著皮帽子睡覺；大雪封山,他們回不了家；為了按時(shí)趕到工區(qū),他們頂風(fēng)冒雪翻山越嶺29公里……”1990年出生的吳士超回憶道。

　　韓建秦則記得父親韓玉金退休時(shí)對(duì)他說(shuō)的話:要按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),杜絕一切違章,安全質(zhì)量要把住。

　　王建設(shè)去年年底退休,臨走時(shí)對(duì)車間團(tuán)支部書記韓瑋說(shuō):好好干,以后王家灣就靠你們了。韓瑋到現(xiàn)在都感覺挺不習(xí)慣的?！坝悬c(diǎn)難過,我剛到河南寺工區(qū)時(shí),是王師傅拿道尺一點(diǎn)點(diǎn)教我的?！?/p>

　　王建設(shè)做事認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度也給車間年齡最小的王棟留下深刻印象?！巴鯉煾灯綍r(shí)話不多,他沒有因?yàn)轳R上退休了而少干一點(diǎn)活?！?/p>

　　1992年出生的韓瑋來(lái)到王家灣已經(jīng)快6年了,他還記得2014年,11個(gè)年輕人剛到王家灣的情形。通往工區(qū)的是溝里一條砂石路,“感覺周邊很恐怖”,手機(jī)打電話都打不了,但大伙精氣神仍很足。有一次在隧道內(nèi)換軌,因?yàn)榈却{(diào)度室“給點(diǎn)”作業(yè)時(shí)間,他們從早晨一直盯到晚上。即使這樣,大伙都還是沒有怨言,搶著干活。干完活夜里九十點(diǎn)了,在回駐地的路上依然還是有說(shuō)有笑的。

　　25歲的王棟則難忘另一次換軌經(jīng)歷,他們正常作業(yè)是早7點(diǎn)到中午1點(diǎn),那天剛回到駐地,又被告知一個(gè)隧道內(nèi)需要換軌,他們5分鐘匆匆吃了點(diǎn)飯后趕到作業(yè)地點(diǎn)。也是等待作業(yè)“給點(diǎn)”時(shí)間,接著換軌,等忙完后往隧道外走,可是走了很長(zhǎng)時(shí)間,覺得應(yīng)該走出來(lái)了,可是前面依然是黑黢黢一片。正在琢磨是不是走錯(cuò)方向了時(shí),不知誰(shuí)抬頭看見星星了,這才醒悟過來(lái)——天早已黑了,隧道內(nèi)外都一樣的黑。

　　2008年春運(yùn)期間,大秦鐵路每日貨運(yùn)量首次突破100萬(wàn)噸,并連續(xù)20天保持日均貨運(yùn)量100萬(wàn)噸以上。2014年4月2日,由4臺(tái)電力機(jī)車和315節(jié)貨運(yùn)車皮組成的3萬(wàn)噸重載列車在大秦鐵路上試驗(yàn)成功,列車全長(zhǎng)3.8公里。也正是這一年,全線不再允許在列車間隔期間維修,更加靈活的“小天窗”維修機(jī)制出臺(tái),每個(gè)月有3天時(shí)間,每天擠出兩三個(gè)小時(shí)專門維修養(yǎng)護(hù)。

　　現(xiàn)在,大秦線每隔幾分鐘就會(huì)有一列2萬(wàn)噸重載列車通過,加上王家灣管內(nèi)線路曲線多,鋼軌和扣件出現(xiàn)“傷病”的頻率很高,王棟這些日子成天琢磨技術(shù)如何改進(jìn),解決這個(gè)老大難問題。

　　王棟是為數(shù)不多畢業(yè)于鐵路專門學(xué)校的職工,雖然只有兩年半工作經(jīng)歷,但他已經(jīng)掌握了包括相關(guān)機(jī)器設(shè)備使用等養(yǎng)護(hù)技術(shù),去年在大同工務(wù)段技術(shù)比武中獲得第一名。

　　他還有一個(gè)夢(mèng)想,“隧道作業(yè)粉塵還是不少,也不安全,希望有一天機(jī)器人能代替人工進(jìn)隧道作業(yè)?！?/p>

　　對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō),“每天過一樣生活”的單調(diào),遠(yuǎn)離城市的孤獨(dú),照顧不了家庭而遭受的埋怨,年齡見長(zhǎng)不好找對(duì)象的焦慮,這些都讓他們的心思逐漸處于不安定的狀態(tài)。每走一個(gè)人,對(duì)留下的人都是一次心理沖擊。

　　這幾年,為了留住青年職工的心,在上級(jí)的支持下,車間黨總支盡力改善職工生產(chǎn)生活條件,先后新建了小淋浴、小菜園、小健身場(chǎng)、小圖書館和小藥箱等。每間職工宿舍都配置了無(wú)線電視接受設(shè)備。“我們也一直在努力營(yíng)造一種家的氛圍。”李天元說(shuō)。

　　在這個(gè)“家”里,大家都呈現(xiàn)著自己不同的個(gè)性和“才藝”。50多歲的許利祥20多年一直為其他同事義務(wù)理發(fā),也會(huì)幫人拔罐刮痧；王進(jìn)喜歡下象棋；劉海軍在練書法的同時(shí),也不忘記侍弄好菜園；祁志強(qiáng)“久病成醫(yī)”,經(jīng)?？匆恍┽t(yī)學(xué)方面的書籍,職工們有個(gè)頭痛腦熱的,他也能“望聞問切”一番；李樹仁則經(jīng)常為職工和附近村民修理電器；韓瑋更喜歡在工余時(shí)間打打球澆澆花。

　　這個(gè)“家”也比以前集中了,根據(jù)新的維修體制,5個(gè)工區(qū)這兩年都合并在了一起,人員分為“檢”“修”兩大部分,原來(lái)分散居住,現(xiàn)在都集中了王家灣工區(qū)。

　　仲夏夜的王家灣工區(qū)更顯寂靜,重載列車往來(lái)的聲響也更真切?！巴跫覟车酿B(yǎng)路工就像螢火蟲,單個(gè)人點(diǎn)點(diǎn)光亮也許不算什么,這么多年堅(jiān)持下來(lái),這么多人凝聚起來(lái),就成了火炬。”大同工務(wù)段黨組書記呂建軍說(shuō),“每一代人不同時(shí)期有不同的困難,不同時(shí)期的黨員就是克服不同困難的帶頭人?！保ㄓ浾呦蚯鍎P、姜錦銘）