新華社達(dá)卡10月15日電 通訊：中國(guó)“橋醫(yī)生”養(yǎng)護(hù)孟加拉國(guó)最長(zhǎng)大橋

　　新華社記者劉春濤

　　200多公里長(zhǎng)的賈木納河將孟加拉國(guó)北部東西兩地天然分割開(kāi)來(lái)，4.8公里長(zhǎng)的邦格班杜大橋坐落其上。大橋每天異常繁忙，上橋和下橋的貨車(chē)、客車(chē)經(jīng)常排起長(zhǎng)龍。大橋同時(shí)承擔(dān)著電力、天然氣、通信信號(hào)的傳輸重任，是該國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)通道。

　　2011年以來(lái)，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（中國(guó)交建）通過(guò)國(guó)際競(jìng)標(biāo)，先后贏(yíng)得大橋橋面裂縫修復(fù)項(xiàng)目、大橋箱梁內(nèi)裂縫修復(fù)項(xiàng)目以及大橋運(yùn)營(yíng)和維護(hù)項(xiàng)目，為大橋提供專(zhuān)業(yè)維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)。中國(guó)交建已成為這座孟加拉國(guó)第一長(zhǎng)橋的“橋醫(yī)生”。

　　近日，記者走訪(fǎng)了這座通車(chē)20多年的大橋。在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到中國(guó)企業(yè)完成的新型裂縫處理橋面鋪裝體系歷經(jīng)6年風(fēng)雨仍然完好。引橋底板加固的鋼板以及主橋箱體內(nèi)加固用的碳纖維布都記錄了這些年中國(guó)交建在這座大橋加固與維護(hù)上的努力。

　　來(lái)自中國(guó)交建的侯德鵬2011年開(kāi)始參與大橋的修復(fù)和維護(hù)項(xiàng)目，現(xiàn)在他每天和3名中方同事以及340多名孟加拉國(guó)工人一道負(fù)責(zé)大橋的運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)工作。

　　繁忙的大橋兩側(cè)常常排起等待過(guò)橋的汽車(chē)長(zhǎng)龍。記者來(lái)到橋梁交通監(jiān)控室，看到監(jiān)控室內(nèi)的大屏幕顯示著各個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況。通過(guò)這里，工作人員可以直接了解現(xiàn)場(chǎng)情況，從而方便調(diào)度。此外，巡邏車(chē)每天24小時(shí)不間斷在橋梁及沿線(xiàn)巡查，巡邏隊(duì)伍配備電臺(tái)，5公里范圍內(nèi)都能收到信號(hào)，方便及時(shí)溝通聯(lián)系。

　　侯德鵬告訴記者，去年10月，一輛火車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)，一名坐在車(chē)頂?shù)漠?dāng)?shù)厝瞬簧鞯羧胭Z木納河中，監(jiān)控室通過(guò)監(jiān)控視頻及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，隨后迅速聯(lián)系附近巡邏車(chē)以及救生船實(shí)施營(yíng)救，及時(shí)挽救了落水者的生命。

　　由于孟加拉國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施落后、車(chē)況相對(duì)不理想，項(xiàng)目上平均每天需處理3至4起交通事故。特別是今年南亞地區(qū)遭遇洪水，惡劣的天氣給橋梁養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)不少壓力。

　　為應(yīng)對(duì)困難，項(xiàng)目部一方面根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，加大安全巡查力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)組織人員和設(shè)備進(jìn)行修復(fù)；另一方面每天進(jìn)行河道安全巡查，測(cè)錄區(qū)域內(nèi)的航道水文數(shù)據(jù)，綜合天氣、交通事故處理情況等信息及時(shí)反饋給業(yè)主。侯德鵬相信，只要團(tuán)隊(duì)把日常工作做得夠細(xì)，就能取得好成績(jī)。

　　對(duì)于當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)塔赫爾來(lái)說(shuō)，邦格班杜大橋是其駕車(chē)的必經(jīng)之地。“大橋的養(yǎng)護(hù)工作做得好，客車(chē)在橋上行駛很順暢，我的收入也因?yàn)槟軌蝽樌嗯軒滋硕黾硬簧?。?/p>

　　大橋養(yǎng)護(hù)工作也得到業(yè)主方孟加拉國(guó)大橋局的肯定，大橋局現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行工程師波韋爾稱(chēng)贊橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作效率高、反應(yīng)快，為大橋正常運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　中方和當(dāng)?shù)貑T工共同運(yùn)維大橋，人才培訓(xùn)是重要一環(huán)。侯德鵬介紹，項(xiàng)目部通過(guò)定期組織消防演練、事故救援和高空救援演練、安全交底、各種技能培訓(xùn)、項(xiàng)目經(jīng)理講堂和企業(yè)文化宣講等活動(dòng)，提高了當(dāng)?shù)貑T工的專(zhuān)業(yè)水平和安全意識(shí)。

　　交通監(jiān)控室負(fù)責(zé)人馬赫福茲說(shuō)，項(xiàng)目部給予了整個(gè)安全團(tuán)隊(duì)最大支持，中方同事還教會(huì)了自己和其他主要管理人員使用微信并建立了大橋安全管理小組微信群，工作人員每天會(huì)把現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的事故處理、安全巡查等信息以圖片形式上報(bào)，項(xiàng)目安全工作進(jìn)展非常順利。

　　中國(guó)交建上世紀(jì)90年代開(kāi)始參加孟加拉國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前已完成近20個(gè)工程項(xiàng)目。如今，中國(guó)交建正積極建設(shè)孟加拉國(guó)第一條河底隧道——戈?duì)栔Z普利河底隧道，為這一地區(qū)的互聯(lián)互通繼續(xù)努力著。

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責(zé)任編輯： 趙文涵