新華社柏林７月１７日電? 通訊：漢堡港的新變奏

　　新華社記者徐揚(yáng)　張遠(yuǎn)

　　調(diào)頭、停車、下錨……近４００米長的巨輪，在４５０米寬的港池內(nèi)舞起華爾茲，穩(wěn)穩(wěn)?？吭诖a頭，岸邊響起了一片掌聲。漢堡港，似乎被打破了平常的節(jié)奏，興奮起來。

　　２０１８年一個(gè)春日，中遠(yuǎn)海運(yùn)“金牛座”號貨輪首次跨越重洋來到德國漢堡港。伴隨這艘裝得下４個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的遠(yuǎn)洋“巨無霸”穩(wěn)健進(jìn)港，漢堡港跨越了可泊兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱船只的門檻。

　　“這是我們合作過的最大的集裝箱貨輪。”漢堡港口與物流公司總經(jīng)理托馬斯·庫赫說。

　　這一幕，不知喚醒了多少人似曾相識(shí)的記憶。

　　跨越時(shí)間新變奏

　　４０年前的同一時(shí)節(jié)，新中國第一代遠(yuǎn)洋船員貝漢廷駕駛著中國遠(yuǎn)洋公司上海分公司的貨輪“漢川”號緊急?？繚h堡港，準(zhǔn)備把天津化纖廠從聯(lián)邦德國進(jìn)口的成套設(shè)備速運(yùn)回津。貝漢廷組織船員精心設(shè)計(jì)配載，把全套設(shè)備在德國人都認(rèn)為不可能完成的情況下奇跡般裝上“漢川”輪，港口的德國人轟動(dòng)了。

　　“他們是那樣不斷地發(fā)出贊嘆之聲，好像著迷的觀眾圍在舞臺(tái)四周對心愛的藝術(shù)家喝彩一樣?！迸骷铱聨r以生動(dòng)的筆觸記錄下這個(gè)故事，成為她長篇報(bào)告文學(xué)《船長》的第一章“漢堡港的變奏”。文章后來被選入中學(xué)語文課本，成為幾代中國青年人的記憶。

　　漢堡港，歷經(jīng)８００多年風(fēng)雨，已經(jīng)形成了自己的節(jié)奏，不疾不徐。但歷史以有趣的巧合，在漢堡港上演著一次次變奏曲。

　?。玻埃保改辏吃拢谷樟璩浚醮旱臐h堡，從上海洋山港出發(fā)并穿越蘇伊士運(yùn)河的“金牛座”已經(jīng)做好了從北海駛?cè)胍妆焙痈蹍^(qū)的準(zhǔn)備。雖說漢堡港是德國最大港口，但“金牛座”這樣兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱的超大貨輪，對漢堡港來說也絕對是個(gè)大家伙。更何況此時(shí)港區(qū)有其他班輪要出海，照往常兩船雙向通過沒有問題，但龐大的“金牛座”一旦駛?cè)刖蜁?huì)讓水道變得擁擠。

　　“如果我們現(xiàn)在進(jìn)不去，就要重新排隊(duì)進(jìn)港。耽誤一天，公司就要損失５００萬元人民幣。”有著２１年海員經(jīng)歷的船長陳云山一面下令船只在海上待命，一面給中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（歐洲）公司歐洲海運(yùn)操作中心總經(jīng)理宋術(shù)青打去了衛(wèi)星電話。接到陳云山電話后，宋術(shù)青馬上給港區(qū)管理調(diào)度人員打電話。對方一聽，很快作出安排：出港船只稍避讓，讓“金牛座”號先行通過！

　　俗話說，船大難調(diào)頭?？简?yàn)技術(shù)的時(shí)候來了。有著豐富經(jīng)驗(yàn)的陳云山駕駛著“金牛座”，嫻熟地在調(diào)頭水域成功轉(zhuǎn)身。一個(gè)龐然大物，一連串高難度動(dòng)作，讓巨輪乘風(fēng)破浪，迎著絢爛朝霞駛?cè)霛h堡港。

　　當(dāng)這艘巨輪成功?？吭跐h堡港碼頭時(shí)，見多識(shí)廣的港口引水員豎起了大拇指，碼頭工作人員發(fā)出嘖嘖驚嘆——就像４０年前一樣。

　?。保梗罚改甑摹皾h川”輪，２０１８年的“金牛座”，都是在一個(gè)春天首航漢堡港，都在那里撥動(dòng)起變奏的琴弦。

　　中歐航運(yùn)新發(fā)展

　　在當(dāng)實(shí)習(xí)船員時(shí)，陳云山曾和貝漢廷有過一面之緣。“個(gè)子不高，瘦瘦的，看上去就像一個(gè)文弱書生，但貝船長是我們所有海員的偶像?！痹凇敖鹋Ｗ碧枌挸髁恋鸟{駛艙里，陳云山回憶起當(dāng)年的情景，有時(shí)空穿越之感。

　　“當(dāng)時(shí)登上英雄的‘漢川’號，心情激動(dòng)?。‖F(xiàn)在看‘漢川’號簡直就是小舢板了。”陳云山說，改革開放初期，海員們喜歡開洋船，而現(xiàn)在，中國造船技術(shù)世界一流。

　　航運(yùn)在變，中國在變。

　?。矗澳陱椫敢粨]間。從“漢川”號到“金牛座”號，中國航運(yùn)業(yè)成長為巨人，中國成長為世界經(jīng)濟(jì)大國。漢堡港，就像見證者，記錄下改革開放的滄桑巨變。

　　改革開放初期，中國出口歐洲的大多是瓷器、紡織品和礦產(chǎn)品等。而今天，歐洲從中國進(jìn)口更多的是機(jī)器設(shè)備、白色家電。中國貨輪還捎回飛機(jī)部件，送往天津的空客飛機(jī)總裝廠。

　?。玻笆兰o(jì)８０年代在漢堡工作過的中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）公司副總裁郭京說，４０年前，中國與漢堡港一個(gè)月才有一班貨輪。而現(xiàn)在每周就有兩三班，貨運(yùn)量是當(dāng)年的１５倍以上。

　　目前，超過５００家中資企業(yè)在漢堡設(shè)有分部或總部。中德貿(mào)易５０％以上的進(jìn)出口貨物都經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運(yùn)。漢堡市經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局國際部主任馬興漢說，每三艘來到漢堡港的集裝箱船中，至少有一艘是來自中國。

　　繁忙的中歐航運(yùn)見證了中歐之間成長為全球最具活力的貿(mào)易伙伴。２０１７年，中歐貿(mào)易額達(dá)到６１６９億美元。

　　站在“金牛座”號的艦橋上俯瞰漢堡港，一覽眾山小。船上的集裝箱如山一般，層層疊疊，碼頭上車輛來來往往，起吊裝卸。古老的易北河，奔流不息涌向北海。

　　海絲路上新樂章

　　實(shí)際上，中國貨船與漢堡港的第一次相遇，可以追溯到１８世紀(jì)。據(jù)考證，１７３１年，一艘滿載茶葉、絲綢與瓷器的廣州商船駛?cè)霛h堡港。

　　今天，漢堡港與中國不斷寫下新的故事。漢堡市經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局局長斯特凡·馬茨說，漢堡正借力中國的繁榮發(fā)展以及“一帶一路”搭建的平臺(tái)，煥發(fā)新的生命力。

　　“漢堡港是海上絲綢之路的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，”庫赫說，“現(xiàn)在中歐班列的貨物到漢堡港實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，這將為我們提供更多的商機(jī)?！?/p>

　　隨著“一帶一路”建設(shè)逐步推進(jìn)，漢堡也正逐漸成為歐中陸路聯(lián)絡(luò)的樞紐。自２０１３年７月首開鄭州至漢堡的班列后，武漢、西安、長沙、合肥、長春、威海等城市陸續(xù)開通終到漢堡的班列。馬興漢說，隨著中歐班列將陸路運(yùn)輸與漢堡港相連，漢堡成為了“一帶一路”的交匯點(diǎn)，與中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密。

　　漢堡港，只是“一帶一路”沿線發(fā)展的一個(gè)縮影。截至去年底，中國已經(jīng)與“一帶一路”沿線的３６個(gè)國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運(yùn)協(xié)定（河運(yùn)協(xié)定），協(xié)定內(nèi)容均已得到落實(shí)，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠。

　　時(shí)光流逝，人物變換，船只更替，惟初心不變。改革開放，為中歐合作譜寫新的旋律；海上絲路，為共同發(fā)展奏響新的樂章。