記者從交通運(yùn)輸部了解到，為落實(shí)好《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運(yùn)輸部正研究制定《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》），推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)加快形成現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系，更好支撐大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放。

　　交通運(yùn)輸部門將加快構(gòu)建高速公路、干線鐵路、快速鐵路和西江航運(yùn)干線等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國(guó)家的陸路國(guó)際大通道，形成綜合交通網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)，打造多方式、多通道、復(fù)合型交通走廊，形成主要城市間高效連接的網(wǎng)絡(luò)化空間格局，完善區(qū)域城際軌道網(wǎng)，推進(jìn)深中通道建設(shè)，確?；㈤T二橋年內(nèi)建成通車。

　　與此同時(shí)，珠三角港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升，優(yōu)化大灣區(qū)港口資源配置，完善國(guó)際航運(yùn)功能，全面提升國(guó)際航運(yùn)樞紐地位，形成具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)港口群。世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)進(jìn)入快車道，推進(jìn)粵港澳三地機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展和資源綜合利用，建成我國(guó)對(duì)外開放的重要航空門戶和全球重要的航空樞紐。

　　《實(shí)施意見》提出，大灣區(qū)的口岸接駁設(shè)施和聯(lián)運(yùn)服務(wù)將形成一體化，廣、深、港、澳等城市間的高速客船航線更加密集，海陸空聯(lián)程聯(lián)運(yùn)更加便利。大灣區(qū)城際客運(yùn)實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，在內(nèi)地就業(yè)、就讀的香港青年享受與內(nèi)地同等的交通出行優(yōu)惠政策。

　　同時(shí)，加快構(gòu)筑大灣區(qū)對(duì)外貨運(yùn)物流體系、城市群快速貨運(yùn)體系和城市共同配送體系共同構(gòu)成的多層次、高效率、低成本貨運(yùn)物流體系。鐵水、公鐵、鐵空等多式聯(lián)運(yùn)“一單制”等服務(wù)將加快推廣。新一代交通控制網(wǎng)和智慧公路、智慧港口等試點(diǎn)日益深化。而港澳投資者在交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資的資質(zhì)要求、持股比例和行業(yè)準(zhǔn)入限制或?qū)⑦M(jìn)一步放寬甚至取消，支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、充滿活力的世界級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，粵港澳大灣區(qū)高速公路網(wǎng)密度已經(jīng)達(dá)到7.96公里/百平方公里，是全國(guó)高速路網(wǎng)最密的地區(qū)之一，核心區(qū)的路網(wǎng)密度已超過紐約、東京、倫敦三大灣區(qū)。基本形成了以廣州為核心、縱貫?zāi)媳?、溝通東西兩岸的城際鐵路主骨架網(wǎng)絡(luò)。沿海港口集裝箱吞吐量7632萬TEU，香港港、廣州港、深圳港均為全球十大集裝箱港口。民航旅客吞吐量2.15億人次，位居全球?yàn)硡^(qū)之首。內(nèi)河航道通航里程6602公里，高等級(jí)航道1187公里，位居全國(guó)前列。

　　2018年9月，廣深港高鐵正式通車，標(biāo)志著香港正式加入了國(guó)家的高鐵網(wǎng)絡(luò)，踏進(jìn)了高鐵的新時(shí)代。2018年10月，港珠澳大橋通車，更是對(duì)進(jìn)一步提升珠三角地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保證港澳的長(zhǎng)期繁榮和穩(wěn)定有著重大意義。（記者 張艷玲 通訊員 梁譯尹）

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責(zé)任編輯： 李志強(qiáng)