新華社南京1月23日電? 題：“火車(chē)頭醫(yī)院”里的“女探花”：不放過(guò)一絲裂紋

　　新華社記者 朱國(guó)亮

　　鉆在地溝里，貓著身子，頭上是百噸重的火車(chē)頭，手中拿著方寸大小的探頭，在火車(chē)輪表面一點(diǎn)一點(diǎn)地挪動(dòng)，眼睛始終緊盯儀器上顯示的每一條波紋，不放過(guò)一絲裂紋、一個(gè)小孔、一處剝離。

　　春運(yùn)序幕已拉開(kāi)，旅客們坐著舒適、平穩(wěn)的火車(chē)安全返鄉(xiāng)，卻少有人知曉，有這樣一群人在默默守護(hù)著他們的安全出行，這就是火車(chē)頭探傷組。

　　如果將鐵路機(jī)務(wù)段整備車(chē)間比喻為“火車(chē)頭醫(yī)院”，探傷組就是火車(chē)零部件“B超”檢查室?！安≡睢痹谀模瑩p傷程度如何，部件是否需要更換，都要通過(guò)探傷來(lái)判斷。

　　在中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京東機(jī)務(wù)段，有這樣一個(gè)探傷組，6名職工全是女性。“巾幗不讓須眉”，在2015年至2018年，6人累計(jì)探測(cè)輪對(duì)6500余條，發(fā)現(xiàn)輪對(duì)不常見(jiàn)裂損90余處，未發(fā)生一起漏探事故。因成績(jī)突出，被同事們贊為“女探花”。

　　按規(guī)定，火車(chē)頭每擔(dān)當(dāng)一次牽引交路，就要進(jìn)行一次日常整備保養(yǎng)，每行駛3萬(wàn)公里就要進(jìn)行一次輔修，每6萬(wàn)公里就要進(jìn)行一次小修。每次輔修、小修，都要進(jìn)行探傷檢測(cè)。

　　“以ND5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為例，整臺(tái)機(jī)車(chē)重達(dá)138噸，由6條輪對(duì)支撐，每條輪對(duì)承受的重量高達(dá)23噸。一旦出現(xiàn)損傷，又未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在高速行駛中極易斷裂，后果不堪設(shè)想?！蹦暇〇|機(jī)務(wù)段南京整備車(chē)間副書(shū)記李東升說(shuō)，“按規(guī)定，在車(chē)輪輪對(duì)上，一旦發(fā)現(xiàn)當(dāng)量2毫米以上的小孔，深度0.7毫米以上的剝離，都要馬上更換。此外，牽引桿、車(chē)鉤等運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵部件，出現(xiàn)裂損也要及時(shí)更換，否則也會(huì)影響行車(chē)安全?！?/p>

　　這些細(xì)微的裂損，肉眼很難發(fā)現(xiàn)，有的甚至是內(nèi)部損傷，表面完全看不見(jiàn)。這就需要通過(guò)特定的儀器來(lái)檢測(cè)。探傷就是利用磁粉、超聲、渦流等技術(shù)，對(duì)零部件的細(xì)微損傷進(jìn)行探測(cè)。

　　“這是一份需要極度細(xì)心、耐心的工作?！碧絺M成員沈珺告訴記者，在火車(chē)頭這個(gè)龐然大物上，要尋找那些以毫米計(jì)的裂損，雖比不上大海撈針，但也并非易事，需要高度專(zhuān)注，有時(shí)甚至拿探頭的姿勢(shì)、力度不合適，都可能出現(xiàn)漏探。

　　“探傷工作要慢，快不得、急不得，要一寸一寸去探，有時(shí)甚至要反復(fù)探，一條輪對(duì)探下來(lái)，往往要一個(gè)半小時(shí)左右?！碧絺M另一成員沈熙說(shuō)。沈熙從事探傷已有28年。因天氣冷熱也會(huì)影響探頭敏感度，28年來(lái)她堅(jiān)持每次使用超聲探測(cè)儀都要進(jìn)行調(diào)校，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。

　　“這也是一份需要高度責(zé)任心的工作?！鄙蛭醺嬖V記者，每次探測(cè)都是雙人作業(yè)，一個(gè)主檢，一個(gè)輔檢，確保檢測(cè)結(jié)果零誤差。

　　“這還是一份特別辛苦的工作?！鄙蛭跽f(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間貓?jiān)诘販侠锔苫?，一身油污不說(shuō)，常常是活干完了，腿也酸了，腰也直不起來(lái)了。磁粉探傷還易致塵肺病，她們必須小心防護(hù)。

　　為配合行車(chē)需求，探傷也要見(jiàn)縫插針地干活。機(jī)車(chē)一來(lái)，就得抓緊時(shí)間探測(cè)，吃飯、上下班都沒(méi)個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)，天氣再冷、再熱，探傷工作都不能耽擱，有時(shí)還要露天作業(yè)。

　　“這也是一份成就感滿滿的工作。”孫敏是探傷組最年輕的成員，2017年獲得資格上崗。去年12月，孫敏對(duì)一臺(tái)東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)萬(wàn)向軸的花鍵軸進(jìn)行探傷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)三條不易發(fā)現(xiàn)的比頭發(fā)絲還細(xì)的裂紋，高興了好幾天。李東升告訴記者，別看這些裂紋細(xì)微，行車(chē)中很有可能就會(huì)造成萬(wàn)向軸斷裂，及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些裂紋，可以避免一起重大的機(jī)車(chē)破損事故。

　　今年春運(yùn)是從1月21日開(kāi)始的，可對(duì)于“女探花”們來(lái)說(shuō)，她們的春運(yùn)早從9月份就已開(kāi)始。每年春運(yùn)前，她們都要對(duì)所在車(chē)間負(fù)責(zé)檢修的所有機(jī)車(chē)探傷一遍。因探傷費(fèi)時(shí)，還要見(jiàn)縫插針地干活，所以往往要提前數(shù)月開(kāi)始工作。

　　南京東機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)蔡振新說(shuō)，探傷工作沒(méi)什么轟轟烈烈的大事，但正是這種數(shù)十年如一日的默默奉獻(xiàn)，用精湛的技術(shù)、細(xì)致入微的態(tài)度，去尋找和發(fā)現(xiàn)每一處損傷，整改和消除每一個(gè)安全隱患，才讓我們每一個(gè)人出行更安全、更安心。

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責(zé)任編輯： 聶晨靜