北京市首個(gè)全向十字路口亮相

　　綠燈時(shí)行人可走到路口斜對面 減少二次過街等候時(shí)間

　　人行道的綠燈一亮，十字路口所有方向的機(jī)動車都要停下來等行人過馬路，行人不僅可以走到馬路對面，還可以沿著對角線走到馬路斜對面。8月17日，北京市首個(gè)“全向十字路口”在石景山啟用。這一路口設(shè)于魯谷西街與政達(dá)路交叉路口，在全向十字路口，行人與機(jī)動車輛沒有交叉，行人可以在某一固定時(shí)間周期內(nèi)向所有方向自由穿越道路，減少了二次過街的等候時(shí)間。

　　視點(diǎn)

　　首個(gè)全向十字路口啟用

　　行人擁有專屬通行時(shí)間

　　8月17日，石景山區(qū)的魯谷西街與政達(dá)路交叉處的十字路口有了新樣貌。與傳統(tǒng)的十字路口不同，除了四條常規(guī)的人行道之外，路口處多出了兩條交叉對角線作為人行斑馬線。

　　北京青年報(bào)記者了解到，這是北京市首個(gè)全向十字路口，設(shè)于石景山區(qū)魯谷西街與政達(dá)路交叉路口。在全向十字路口，行人有專屬的通行時(shí)間，這一時(shí)間段內(nèi)，十字路口四個(gè)角落針對行人的信號燈會同時(shí)為綠燈，此時(shí)所有車輛需停車等候，行人不僅可以走到道路的正對面，也可以穿越對角線通往道路的斜對面。也就是說，在全向十字路口，行人在某一固定時(shí)間周期內(nèi)可以在所有方向上自由穿越道路，減少了二次過街的等候時(shí)間。

　　作為全市首個(gè)全向十字路口，石景山區(qū)選取魯谷西街與政達(dá)路交叉路口作為試點(diǎn)，是前期石景山交通支隊(duì)反復(fù)研究、論證的結(jié)果。該路口位于石景山區(qū)東部，路口周邊有萬達(dá)商城等多個(gè)商廈和寫字樓，上班人流密集，晚上及節(jié)假日到萬達(dá)商城購物游玩的人流也十分集中。

　　為減少行人二次過街，同時(shí)避免行人與機(jī)動車在路口發(fā)生交叉，石景山交通支隊(duì)借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，采取施劃交叉人行橫道、增設(shè)斜角對向信號燈、設(shè)置語音提示裝置、增設(shè)右轉(zhuǎn)相位燈等優(yōu)化措施，保障行人安全通過路口。這就形成了8月17日首個(gè)亮相北京市的全向十字路口。

　　體驗(yàn)

　　行人稱通行時(shí)間縮短

　　有人不熟悉新信號燈

　　作為一種全新的交通通行模式，行人和車輛在通行時(shí)會有什么樣的體驗(yàn)？昨日下午，在全市首個(gè)全向十字路口，北青報(bào)記者觀察到，每個(gè)角落的人行道信號燈增加為三個(gè)，除了傳統(tǒng)的正向信號燈，新增設(shè)了斜對角信號燈。十字路口四個(gè)角落的12個(gè)人行道信號燈會同時(shí)顯示一致的顏色，綠燈時(shí)，行人可以走向道路的任一方向。而此時(shí)，機(jī)動車信號燈全部為紅色，所有車輛保持靜止等候狀態(tài)，既禁止直行，也不能右轉(zhuǎn)。在現(xiàn)場，引導(dǎo)行人的語音提示在循環(huán)播放。

　　張先生就住在路口附近，17日下午出門遛彎兒的他看到家門口的十字路口變了樣。“乍一看中間多了兩條交叉的斑馬線，不知道怎么走，但后來在四周觀望一圈也就明白了，想到道路斜對面，沿著這條對角線就過去了，不用再多等一個(gè)綠燈，省時(shí)間了。”張先生稱，家門口的這兩條道路都不寬，但每到早晚高峰，人流量大，很難通行，“那時(shí)候車和人擠在一起，老年人腿腳慢，怕被車蹭到，不敢輕易過去，等上十來分鐘也是常有的事兒?！比缃瘢蚴致房趩⒂靡院?，張先生說，不用跟機(jī)動車搶道，安全上有了保證。還可以沿著對角線直接穿行，也縮短了通行時(shí)間。

　　但北青報(bào)記者在現(xiàn)場觀察到，也有行人面對全新的十字路口不知所措，一位帶孩子的母親途經(jīng)路口時(shí)，看到機(jī)動車信號燈亮起綠燈后便拉起孩子通行，走過兩三步后發(fā)現(xiàn)車輛穿梭，又迅速退回原地。一位玩手機(jī)的男士同樣在路口處打算過馬路時(shí)，才發(fā)現(xiàn)是機(jī)動車通行時(shí)間。一位老人在穿過對角線斑馬線后顯得有點(diǎn)緊張，她說只是跟著前面的人在走，“聽不清楚語音提示，有點(diǎn)迷糊”。

　　舉措

　　增設(shè)協(xié)管現(xiàn)場引導(dǎo)

　　根據(jù)情況實(shí)施調(diào)整

　　針對在全向十字路口首日運(yùn)行過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題，石景山區(qū)交通支隊(duì)也在進(jìn)行實(shí)時(shí)了解跟蹤，并根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)行情況實(shí)施調(diào)整。

　　為了引導(dǎo)行人正確、安全地通過全向十字路口，在早晚高峰期間，兩名協(xié)管員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)引導(dǎo)行人。昨日下午3點(diǎn)多，兩名協(xié)管員已經(jīng)上崗。

　　石景山交通支隊(duì)交通科科長曹世興介紹，全向十字路口是一種為保護(hù)行人安全通過交叉路口設(shè)置的行人專用信號系統(tǒng)，對于這一全新的交通通行模式，交管部門提示，過往機(jī)動車、行人，在行經(jīng)該路口時(shí)應(yīng)注意觀察路口信號燈，人行道的信號燈為綠燈時(shí)，所有車輛（含右轉(zhuǎn)車輛）一律在停止線后停車等候，確保行人絕對安全。

　　對話

　　“對角線斑馬線會縮短行人通行時(shí)間”

　　8月17日，北京市首個(gè)“全向十字路口”在石景山啟用。作為一種全新的行人專用信號系統(tǒng)，它的設(shè)置和運(yùn)行都經(jīng)過前期大量的調(diào)研和考證。石景山交通支隊(duì)交通科科長曹世興在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示，全向十字路口的設(shè)置，可以更好地保障行人的安全，后續(xù)會根據(jù)運(yùn)行情況考慮是否在全市進(jìn)行推廣。

　　北青報(bào)：什么樣的路口可以設(shè)為全向十字路口？

　　曹世興：全向十字路口是一種為保護(hù)行人安全通過交叉路口設(shè)置的行人專用信號系統(tǒng)，主要設(shè)置在人流量偏大，車流量相對較少的十字路口。魯谷西街與政達(dá)路交叉路口流量統(tǒng)計(jì)顯示，每小時(shí)行人量840人，每小時(shí)的機(jī)動車流量440輛。為了方便行人安全，設(shè)置了這一新的交通通行模式。

　　北青報(bào)：全向十字路口是否會造成路口更擁堵？

　　曹世興：全向十字路口會設(shè)置在車流量相對較少的地方，對角線斑馬線的設(shè)置會縮短行人的通行時(shí)間，快速稀釋同一時(shí)間段的人流量，不會造成路口更加擁堵。在試驗(yàn)過程中，交管部門會根據(jù)運(yùn)行情況，通過調(diào)整行人和車輛的通行時(shí)間等方式，達(dá)到通行的最優(yōu)化。

　　北青報(bào)：全向十字路口的設(shè)置會增加交警的工作難度嗎？

　　曹世興：全向十字路口的設(shè)置應(yīng)該是減輕了交警的工作負(fù)擔(dān)，首先在安全上，這種路口完全避免了行人和車輛的交叉，可以更好地保障行人通行。在行人和車輛完全按照信號燈通行的情況下，交警的工作強(qiáng)度會隨之減輕。

　　北青報(bào)：在這樣的路口，行人不遵守交通規(guī)則有何處罰？

　　曹世興：試行前期，確實(shí)有行人面對全新的十字路口不知道怎么走，存在一些闖紅燈的行為，前期主要以引導(dǎo)和勸阻為主，后期相關(guān)部門會根據(jù)運(yùn)行情況研究制定相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

　　北青報(bào)：目前在北京，會考慮在哪里設(shè)置全向十字路口？

　　曹世興：全向十字路口的設(shè)置需要經(jīng)過前期大量的調(diào)研和考證，目前相關(guān)部門正在試行摸索階段，后續(xù)要根據(jù)這一路口的運(yùn)行情況適時(shí)考慮在全市符合條件的位置增設(shè)推廣。

　　（記者 張香梅 攝影/郝羿）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 韓家慧