二十一世紀(jì)以來,世界進(jìn)入了新的發(fā)展階段:以投資和技術(shù)進(jìn)步為動力的全球經(jīng)濟(jì)逐步趨緩,以西方為主導(dǎo)的攫取型的全球化發(fā)展模式日漸步入困境,以華爾街為代表的資本主義的貪婪最終把美歐經(jīng)濟(jì)帶入2007-2009年的影響全球的金融危機(jī)。今天,危機(jī)逐漸遠(yuǎn)去,但危機(jī)造成的影響遠(yuǎn)未消失,全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低增長乃至停滯期;美國單邊主義日趨明顯,貿(mào)易保護(hù)主義逐漸抬頭;歐洲債務(wù)危機(jī)久拖未決,難民問題逐漸擴(kuò)散?,F(xiàn)在,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要新動能,國家間的合作乃至全球和區(qū)域一體化急需要新的合作模式。
在此背景下,中國向世界發(fā)出具有歷史意義的“一帶一路”倡議:以“志合者,不以山海為遠(yuǎn)”的合作理念與世界各國簽署經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議;以“要想富,先修路”的中國經(jīng)驗倡導(dǎo)各國拉動經(jīng)濟(jì)要從發(fā)展和改善基礎(chǔ)設(shè)施做起;以中國特有的“和”文化倡導(dǎo)互利共贏的“貿(mào)易暢通”;以“匯通天下”的理念推動貨幣流通;以“國之交在親民”的樸素道理,加深各國間的“民心相通”,呼吁各國以“共商、共建、共享”為基本原則,積極推動建立區(qū)域性乃至全球性的利益共享的“利益共同體”,責(zé)任共擔(dān)的“責(zé)任共同體”,和共享繁榮與穩(wěn)定,互助危機(jī)與災(zāi)難的“命運(yùn)共同體”。
“一帶一路”倡議提出后,得到了全球范圍的積極響應(yīng)。在2017年5月召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇上,來自29個國家的元首和政府首腦、130多個國家和70多個國際組織的代表齊聚北京,共同推動“一帶一路”新發(fā)展。
五年來,中國先后與80多個國家和組織簽署了合作文件,在24個“一帶一路”沿線國家在建境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)82家,通過加強(qiáng)產(chǎn)能合作、共建合作園區(qū),因地制宜,采取多種合作方式,積累了一系列成功的案例:贊比亞的蒙內(nèi)鐵路,希臘的比雷埃夫斯港,柬埔寨的西哈努克港區(qū),白俄羅斯的“巨石”工業(yè)園區(qū),墨西哥華富山工業(yè)園區(qū)等?!爸袣W班列”從無到有,迄今已突破9000列,為沿線國家的經(jīng)濟(jì)注入新的生機(jī),創(chuàng)造了大量的工作崗位,取得了豐碩的成果。
五年來,“一帶一路”倡議是在不斷用事實(shí)駁斥西方國家的歪曲和消除南方國家的不解中逐步發(fā)展的。例如,針對攻擊中國經(jīng)濟(jì)是搭乘了西方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的便車等言論,中國向全世界公開宣布,歡迎世界各國搭乘中國經(jīng)濟(jì)的快車;有西方學(xué)者渲染馬來西亞“東海岸銜接鐵道”(ECRL)計劃停建,重新執(zhí)政的馬哈蒂爾總理把中國作為東盟之外的首個正式出訪國家,以此表明他對與中國在“一帶一路”框架下加強(qiáng)合作的高度重視;有西方媒體攻擊漢班托塔港項目造成的“債務(wù)陷阱”,其結(jié)果是斯里蘭卡方面表示是斯方政府主動向中方提出希望中方接手經(jīng)營漢班托塔港的請求,等等。
五年來,世界各國越來越清醒地認(rèn)識到,“一帶一路”不是中國的“獨(dú)角戲”,而是在“共商、共建、共享”基礎(chǔ)上的雙邊或多邊的經(jīng)濟(jì)合作;不是中國爭奪區(qū)域或全球范圍內(nèi)地緣優(yōu)勢的措施,而是開放包容、面向全球的合作倡議?!耙粠б宦贰睘檠鼐€國家注入了新的活力,為世界經(jīng)濟(jì)早日走出低增長格局提供了現(xiàn)實(shí)的方案,是中國彰顯大國責(zé)任的體現(xiàn)。亞投行的成立源自各成員國的資金和金融專業(yè)人士的支持和幫助,也體現(xiàn)了“一帶一路”倡議下國際合作新模式的國際化、專業(yè)性、高效率。
此外,“一帶一路”還與時俱進(jìn),注重社會發(fā)展、人文交流、強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù),致力于打造成綠色、健康、智力、和平的“四個絲綢之路”。“一帶一路”倡議符合聯(lián)合國“千年計劃”的理念,符合可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)典理論,深得世界各國的積極支持,必將行穩(wěn)致遠(yuǎn),不斷為世界發(fā)展作出獨(dú)特的貢獻(xiàn)。(作者:中國社科院一帶一路研究中心副秘書長 許文鴻)
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