據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中國之聲近日持續(xù)關(guān)注了“福銀高速標(biāo)致車定速巡航失控”一事。江西九江車主毛先生在高速路上使用定速巡航后車輛失控、剎車失效，最終在4S店電話指導(dǎo)下掛空擋后車速才得以下降。當(dāng)時(shí)對(duì)于出現(xiàn)定速巡航失控的原因4S店未作出明確診斷，也沒有商定出具體解決方案。昨天（7日）下午，來自東風(fēng)標(biāo)致總部的技術(shù)專家前往江西九江，對(duì)車主毛先生的車輛進(jìn)行了現(xiàn)場檢測(cè)。那么毛先生所駕駛的車輛當(dāng)時(shí)到底發(fā)生了怎樣的狀況？這次檢測(cè)又能否解開此前的一系列疑問？

　　江西九江的毛先生稱，7月28日早上7點(diǎn)多，他開著自己的這輛標(biāo)致3008從湖北孝感東收費(fèi)站上了高速，隨即開啟了定速巡航，以110公里的時(shí)速前往湖北十堰。當(dāng)車輛接近隨州服務(wù)區(qū)，欲超越一輛大貨車時(shí)，毛先生準(zhǔn)備關(guān)閉定速巡航，卻發(fā)現(xiàn)無法解除，剎車很硬踩不下去。

　　毛先生說，在剎車失效、定速巡航無法解除的狀態(tài)下，他先是撥打了110報(bào)警電話，后又撥打了自己買車的4S店的電話。根據(jù)4S店技術(shù)專家的指導(dǎo)，毛先生嘗試掛了空擋，在掛空擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速短暫提高到6000多轉(zhuǎn)，隨后車速開始下降，剎車恢復(fù)。這期間，車輛一直以110公里的時(shí)速行駛，持續(xù)了10分鐘左右。

　　7月30日，在返回江西九江后，毛先生開車前往其購車4S店檢測(cè)，電腦讀出了一些故障碼，根據(jù)當(dāng)時(shí)拍攝的照片，其中6個(gè)顯示為“電控單元 車輛定速巡航控制 信號(hào)不可靠”。4S店在和武漢總部溝通后當(dāng)時(shí)給出的解決辦法是先更換定速巡航撥桿，但這一解決方案毛先生并不認(rèn)可。之后，他開始向東風(fēng)標(biāo)致客服反映情況。

　　昨天下午，來自東風(fēng)標(biāo)致的技術(shù)專家抵達(dá)江西九江對(duì)車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢測(cè)。

　　由于電腦檢測(cè)結(jié)果與此前相同，隨后毛先生又跟隨技術(shù)人員對(duì)車輛進(jìn)行了路試。毛先生稱，在開啟定速巡航路試過程中，再次出現(xiàn)了類似事發(fā)當(dāng)天情形的異常情況。

　　據(jù)毛先生介紹，路試時(shí)共跑了將近100公里。當(dāng)時(shí)他也在車上，確實(shí)出現(xiàn)了與事發(fā)當(dāng)天情形有八九成相似的情況，基本能模擬出當(dāng)時(shí)的場景。

　　對(duì)于目前的檢測(cè)和路試是否能夠一定程度上解開此前高速失控的謎團(tuán)，昨天傍晚，記者再次撥打了此前負(fù)責(zé)處理此事的東風(fēng)標(biāo)致客服劉姓負(fù)責(zé)人電話，但一直無法接通。隨后記者又致電毛先生購車的九江萬順鑫4S店葉姓技術(shù)專家，在得知記者身份后對(duì)方隨即掛斷了電話。

　　毛先生判斷，技術(shù)人員后續(xù)或?qū)?duì)車輛進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)和路試，收集的相關(guān)信息可能也要帶回武漢總部進(jìn)行分析。

　　隨著這一事件發(fā)酵，也有部分業(yè)內(nèi)人士提出了質(zhì)疑，認(rèn)為定速巡航和剎車作為兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，即使定速巡航出現(xiàn)故障無法解除，剎車至少能夠起到一定減速作用。為何毛先生的車輛當(dāng)時(shí)會(huì)同時(shí)出現(xiàn)定速巡航失控、剎車失靈的狀況，還有待廠家進(jìn)一步調(diào)查。關(guān)于此事的進(jìn)展，中國之聲也將繼續(xù)關(guān)注。（記者 楊博宇）

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責(zé)任編輯： 程瑤