新華社成都６月２２日電（劉濟(jì)美、王梓旭）我國大型結(jié)冰風(fēng)洞完成美國國家航空咨詢委員會頒布的標(biāo)準(zhǔn)翼型的結(jié)冰試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合預(yù)期，標(biāo)志著我國大型結(jié)冰風(fēng)洞已具備按照國際標(biāo)準(zhǔn)開展結(jié)冰試驗(yàn)驗(yàn)證能力，滿足了我國航空飛行器在結(jié)冰條件下的飛行安全評估與鑒定需求。

　?。玻踩赵诔啥颊匍_的第三屆全國飛行器結(jié)冰與防除冰學(xué)術(shù)會議上，中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速空氣動力研究所副總工程師李明做出上述表示。

　　飛機(jī)在穿越云層時(shí)極易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，使飛機(jī)各部件的迎風(fēng)面出現(xiàn)冰積聚，結(jié)冰會改變飛機(jī)原有的光滑外形，影響飛機(jī)的空氣動力學(xué)特性，嚴(yán)重威脅飛行安全。結(jié)冰風(fēng)洞就是研究飛機(jī)結(jié)冰問題的重要地面設(shè)備，試驗(yàn)原理是在風(fēng)洞中構(gòu)建低溫、低壓以及高濕的云霧環(huán)境，并通過氣流運(yùn)動實(shí)現(xiàn)飛機(jī)部件與云霧的相對運(yùn)動，從而模擬飛機(jī)部件在穿越云層過程中的結(jié)冰過程。

　　中國空氣動力研究與發(fā)展中心結(jié)冰空氣動力學(xué)研究室主任倪章松表示，目前，我國３米×２米大型結(jié)冰風(fēng)洞已經(jīng)解決了試驗(yàn)參數(shù)的精確模擬問題，具備常規(guī)結(jié)冰試驗(yàn)、帶進(jìn)氣模擬的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰試驗(yàn)、熱氣防除冰試驗(yàn)和電熱防除冰試驗(yàn)等能力，實(shí)現(xiàn)了我國大型工程結(jié)冰問題研究設(shè)備零的突破，先后完成了大型運(yùn)輸機(jī)、無人機(jī)、支線客機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動機(jī)等在研型號的結(jié)冰與防除冰試驗(yàn)驗(yàn)證，為我國航空飛行器的研制做出了重要貢獻(xiàn)。

　　隨著國際適航規(guī)章對結(jié)冰條款的修訂，過冷大水滴結(jié)冰和冰晶結(jié)冰問題已經(jīng)成為國際關(guān)注的熱點(diǎn)，美國、意大利、加拿大等國多家研究機(jī)構(gòu)相繼開展了對現(xiàn)有結(jié)冰風(fēng)洞的改進(jìn)升級，甚至新建滿足過冷大水滴結(jié)冰和冰晶結(jié)冰試驗(yàn)驗(yàn)證能力的專用結(jié)冰風(fēng)洞。面對新的研究趨勢，中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速空氣動力研究所總工程師姜裕標(biāo)說，我國大型結(jié)冰風(fēng)洞也在這個領(lǐng)域展開了研究，推進(jìn)我國在新的結(jié)冰問題、新的結(jié)冰防護(hù)方法和結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)上取得突破。

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