新華社南寧2月5日電 題：廣西鐵路跨越發(fā)展成為脫貧攻堅強力“引擎”

　　新華社記者王念、向志強

　　開通“復(fù)興號”列車，更多“摩托騎手”改乘高鐵、公鐵接駁打通“最后一公里”……2018年春運啟動，廣西鐵路運輸呈現(xiàn)出諸多新亮點。

　　春運之變是廣西鐵路跨越發(fā)展的一個縮影。5年來，廣西高鐵運營里程實現(xiàn)從0到1751公里的跨越，旅客發(fā)送量年均增長30%以上，首次實現(xiàn)客運、貨運“雙過億”。從改變出行條件到推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、培育內(nèi)生動力，鐵路已成為廣西脫貧攻堅的強力“引擎”。

　　高鐵、“慢火車”、無軌站，千方百計延伸鐵路“觸角”

　　自從南廣、貴廣高鐵開通后，越來越多的“摩托騎手”改乘高鐵，鐵路部門還連續(xù)幾年開行務(wù)工人員免費動車專列。據(jù)梧州交警部門統(tǒng)計，春運期間過境當?shù)氐哪ν熊嚁?shù)量已由2008年的30萬銳減至去年的7.5萬。

　　“摩托大軍”規(guī)模減小，是廣西鐵路建設(shè)改變?nèi)罕姵鲂械纳鷦永C。

　　在大力發(fā)展高鐵運輸?shù)耐瑫r，鐵路部門還從便利偏遠地區(qū)群眾出行的角度出發(fā)，堅持開行公益慢火車，創(chuàng)建“高鐵無軌站”模式等，不斷優(yōu)化運力安排。

　　每隔半個月，60歲的寧明縣農(nóng)婦黎美潘都要挑著自制的芋檬，從鄉(xiāng)里的小站登上南寧至憑祥的慢火車前往憑祥市區(qū)。芋檬一兩天就賣完了。

　　在廣西境內(nèi)，這樣的慢火車共有11對，其中往憑祥邊境地區(qū)3對、往百色貧困地區(qū)3對、桂西北貧困地區(qū)2對、博白邊遠地區(qū)2對、河池貧困地區(qū)1對。這些列車經(jīng)過不少交通不便的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯，成為當?shù)厝罕娳s集、外出務(wù)工、走親訪友的重要依靠。

　　為讓偏遠地區(qū)的群眾也能享受到高鐵紅利，2016年以來，中國鐵路南寧局集團公司與廣西地方政府合作，在沒有高鐵線路經(jīng)過的縣城設(shè)置無軌站，通過開通專線大巴與就近高鐵站無縫對接，實現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘。目前已建成11個高鐵無軌站并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營，累計開行接駁班車5.6萬多班次，運送旅客46萬多人次。

　　從引入客流到外運貨物，暢通貧困地區(qū)經(jīng)濟動脈

　　三江侗族自治縣擁有豐富的旅游、農(nóng)業(yè)資源，但過去只有兩條等級較低的國道經(jīng)過，貧困縣的帽子長期難以摘掉。2014年底貴廣高鐵開通后，三江與粵港澳間的快速通道打通，每天通過高鐵進出三江的旅客超過2000人次。

　　2016年5月，鐵路部門為三江量身定制開通至廣州的“三江號”旅游動車，讓三江南站旅客到發(fā)量增長了80%。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，全縣通過旅游扶貧帶動了上萬名群眾脫貧致富。

　　在引入客流推動旅游扶貧同時，鐵路網(wǎng)絡(luò)的暢通還激活了不少貧困地區(qū)的資源優(yōu)勢，促進了特色農(nóng)副產(chǎn)品的外銷。

　　自從2013年以來，田陽縣那坡鎮(zhèn)馱盧村的蕉農(nóng)們就不再為“過山車”式的價格而煩惱，他們在香蕉基地技術(shù)人員的指導(dǎo)下種植、砍收，按產(chǎn)量獲取穩(wěn)定收入。

　　改變源于2013年開通的百色至北京果蔬專列。經(jīng)過幾年的發(fā)展，這趟名為“百色一號”的果蔬專列不僅拓展了農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，還提升了品質(zhì)、打響了品牌，讓老區(qū)果農(nóng)逐步嘗到甜頭。以百色桂七芒果為例，2013年收購價格為5元/公斤，2017年最高漲至11.47元/公斤，增長了近1.3倍。

　　鐵路部門還對廣西貧困縣企業(yè)給予運力和運輸價格傾斜。南寧局集團介紹，截至2017年6月，實施重點運輸項目共計9項，涉及石料、大理石、瓜果蔬菜等扶貧縣支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，并對廣西特色木材、食糖等重點貨源實施批量快運議價政策，有效降低扶貧縣生產(chǎn)企業(yè)物流成本，僅2016年一年貨運累計優(yōu)惠讓利20多億元。

　　拓展扶貧深度，培育內(nèi)生動力

　　金桔、茶葉、紅薯粉……在廣西一些高鐵站，這些包裝精美的“高鐵伴手禮”吸引了很多旅客的目光。這是鐵路部門聯(lián)合地方政府打造的“扶貧產(chǎn)品”。

　　在通過改善交通條件促進經(jīng)濟發(fā)展同時，鐵路部門還不斷拓展扶貧深度，持續(xù)開展定點扶貧，并依托鐵路聯(lián)通全國的資源優(yōu)勢，整合資源助力貧困地區(qū)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)深度開發(fā)。

　　每天傍晚，三江縣程陽八寨景區(qū)巖寨屯的村民吳愛仙干完農(nóng)活，就換上侗族盛裝趕往寨門組織百家宴。當?shù)芈糜尾块T負責(zé)人介紹，高鐵開通后，越來越多的貧困戶深度參與到旅游產(chǎn)業(yè)中，比如在茶山景區(qū)，以前村民只知道種茶葉，后來搞起了旅游、吃住、觀光，收入大幅增長。

　　交通環(huán)境的改善、鐵路部門的助力使得不少貧困地區(qū)群眾的理念得到轉(zhuǎn)變，激發(fā)了農(nóng)村創(chuàng)業(yè)致富的熱情。

　　在凌云縣，自從高鐵無軌站開通后，投身創(chuàng)業(yè)、參與合作社的農(nóng)民越來越多。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年11月，全縣登記注冊的農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟組織共有243家，輻射帶動農(nóng)戶1.92萬戶。2017年1—11月，當?shù)仉娮由虅?wù)創(chuàng)業(yè)人員達1500余人，通過電子商務(wù)銷售額達7203萬元，同比增長65.4%。

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責(zé)任編輯： 王頔