新華社北京6月12日電 題:誓將天塹變通途——中國(guó)橋梁發(fā)展綜述
新華社記者 齊中熙
日前,隨著亞洲最大的海上吊裝作業(yè)船“振華30”號(hào)穩(wěn)穩(wěn)地將重達(dá)6000噸的沉管精準(zhǔn)“楔入”海底,當(dāng)今世界里程最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通。
港珠澳大橋被人稱為“世紀(jì)工程”,全長(zhǎng)55公里,集橋、島、隧于一體,如一條海上巨龍連接珠海、香港與澳門。用中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司總工程師、珠港澳大橋島隧工程師林鳴的話說(shuō),拿下港珠澳大橋,世界上已經(jīng)沒(méi)有什么中國(guó)人不能造的橋。
“21世紀(jì)的橋梁看中國(guó)”
著名橋梁專家茅以升說(shuō)過(guò),從一座橋的修建上,就可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國(guó)各地的修橋歷史,更可看出一國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)等各方面的情況。
近幾年中國(guó)橋梁的成長(zhǎng),是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展同行的?!翱v觀世界橋梁建設(shè)史,上世紀(jì)70年代以前要看歐美,90年代看日本,而到了21世紀(jì),則要看中國(guó)?!边@已是世界橋梁建筑領(lǐng)域公認(rèn)的觀點(diǎn)。
點(diǎn)開(kāi)一個(gè)專門收集世界最高橋梁的網(wǎng)站(http://www.highestbridges.com),你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn):在世界前10名最高橋梁中,有8座在中國(guó);而在2020年前將完工的世界鐵路10座最高大橋中,有9座是中國(guó)建造的。以至于在網(wǎng)站介紹中有句感慨,“由于中國(guó)正處在有史以來(lái)最快的高速建設(shè)擴(kuò)張中,未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間我們都要盯著中國(guó)了”。
“過(guò)去5年,我們?cè)谌f(wàn)里長(zhǎng)江上同時(shí)建設(shè)著11座大橋,其中4座刷新不同橋型橋梁的世界跨度紀(jì)錄。”全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義告訴記者:
——武漢,主跨1700米的楊泗港長(zhǎng)江大橋一跨過(guò)江,為世界上跨度最大的雙層公路懸索橋;
——重慶,新白沙沱長(zhǎng)江大橋,為世界上首座雙層6線鋼桁梁鐵路斜拉橋;
——南通,主跨1092米的滬通長(zhǎng)江大橋,將再度刷新世界公鐵兩用斜拉橋跨度紀(jì)錄;
——鎮(zhèn)江,主跨1092米的五峰山長(zhǎng)江大橋,為世界最大跨度的公鐵兩用懸索橋。
“這只是我們保持的眾多橋梁之最中的幾個(gè)。中國(guó)橋梁建設(shè)的速度太快了,一不留神,說(shuō)不定哪天就被我們自己或國(guó)內(nèi)同行超越?!毙旃Яx說(shuō)。
飛架南北變通途
隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展,中國(guó)不僅在江河湖海上建起了一座座宏偉的大橋,跨越天塹,聯(lián)通當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。在千山萬(wàn)壑,重巒疊嶂的山區(qū),中國(guó)橋梁建設(shè)者一樣飛架南北,為山區(qū)人民搭建幸福生活。
正在修建的成貴高鐵將跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流,被稱為“世界最難山區(qū)高速鐵路”。中鐵大橋局承建了全線關(guān)鍵控制性工程——宜賓金沙江公鐵兩用特大橋。
徐恭義介紹,大橋位于金沙江下游,主跨達(dá)336米,為目前世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋。大橋上層為4線高速鐵路,下層為6車道城市快速主干道,屬于重載橋梁。鐵路橋面在上,公路橋面在下,這是國(guó)際首例。
成貴高鐵通車后,成都到貴陽(yáng)只要3小時(shí),沿線3600多萬(wàn)人口將獲益。而在青藏高原,一座大橋的修建甚至關(guān)系到沿途百姓的生命安全。
?。玻埃保的甑?,經(jīng)過(guò)近4年的努力,迫龍溝特大橋順利合龍,標(biāo)志著國(guó)道318線通麥至105道班整治改建項(xiàng)目全線貫通。
該橋全長(zhǎng)743米,主跨430米,是西藏最大跨度斜拉橋。該橋成都側(cè)接“通麥天險(xiǎn)”,拉薩側(cè)連“排龍?zhí)祀U(xiǎn)”。建設(shè)者們不懼艱險(xiǎn),發(fā)揚(yáng)“兩路精神”,戰(zhàn)勝了雨季飛石、泥石流、滑坡和塌方等自然災(zāi)害,讓通麥天險(xiǎn)14公里“死亡路段”成為歷史。
“中國(guó)造”橋梁連通世界
2015年12月12日,孟加拉國(guó)帕德瑪河畔的MAWA鎮(zhèn),萬(wàn)余民眾和中外建設(shè)者共同參加了帕德瑪大橋奠基儀式。海外媒體以“中國(guó)為孟加拉人民搭建‘夢(mèng)想之橋’”之類的贊語(yǔ),予以特別關(guān)注和報(bào)道。
“一帶一路”倡議的實(shí)施,給中國(guó)參與相關(guān)國(guó)家或地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,“中國(guó)智造”的中國(guó)橋也大踏步邁向世界。它們之中,有些已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑。
僅最近幾年,就有很多中國(guó)建造的橋投入使用,世界橋梁中出現(xiàn)越來(lái)越多的“中國(guó)身影”。
?。玻埃保衬辏乖?,美國(guó)舊金山-奧克蘭海灣大橋正式通車,這是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋;
?。玻埃保茨辏吃?,馬來(lái)西亞檳城第二大橋舉行通車典禮,標(biāo)志著東南亞地區(qū)最長(zhǎng)跨海大橋正式通車;
?。玻埃保茨辏保苍?,位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙-博爾察大橋建成通車,這是中國(guó)企業(yè)在歐洲承建的首個(gè)大橋工程,已成為一道橫跨多瑙河的風(fēng)景;
?。玻埃保赌辏丛?,東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng),這是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋……
如今,“中國(guó)造”橋梁遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲,中國(guó)建橋人奮戰(zhàn)在世界各地。“中國(guó)造”橋梁跨越天塹,連通世界,正在成為一張響亮的“中國(guó)名片”。
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