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國家發(fā)展和改革委員會９日宣布，按照現行成品油價格形成機制，決定自１０日起將汽、柴油價格每噸上調９５元，測算到零售價格９０號汽油和０號柴油（全國平均）每升分別上調７分錢和８分錢。這是新定價機制推出以來的第二次調價和首次價格上調，由于調價幅度較小，預計對成品油市場的影響將有限。汽、柴油價格調整已日趨常態(tài)化，隨著調價周期的縮短，類似此次的小幅調整或將頻繁出現。[各地零售油價匯總] [歷次調整]

成品油價格如期上調漲幅創(chuàng)近十年新低

國內成品油價格今年第二次上調在明確的市場預期中到來。國家發(fā)改委９日宣布，國內汽柴、油價格每噸上調９５元，這是近１０年以來成品油價格上調的最小幅度。“盡管上次調價之后，國際油價一度大幅下挫，但是最近強勁反彈，并呈現持續(xù)上漲走勢，使得本次國內油價調整最終能夠成行，”中宇資訊分析師孫雪君說。本次調整幅度僅有每噸９５元，從而打破近１０年以來成品油最小上調幅度的記錄。２００３年７月，發(fā)改委曾上調汽油出廠價格９０元/噸。

國內油價微幅上調對經濟影響有限

由于幅度很小，因此本次調價對物流業(yè)的影響有限。以載重５０噸的物流貨車、月跑１萬公里左右的貨車為例，單車在下一個成品油計價周期內油耗成本將增加１５０元左右。私家車方面，對于月跑２０００公里，每百公里８個油的普通家庭，也意味著下一個計價周期的油耗成本將增加不足６元。本次調價對ＣＰＩ的直接影響很小，僅能拉低ＣＰＩ指數０．００２３個百分點。

"短平快"式調整將成今后常態(tài) 未來小幅調價或頻現

卓創(chuàng)分析師張斌表示，汽柴油價本次每升7-8分的調整幅度，創(chuàng)下近10年來新低，也是自2005年以來調整頻率最快的一次調整，隨著本次調整落實，國內成品油調價將真正呈現“短平快”特點。張斌說，后期若原油價格保持波動，那么兩周(10個工作日)一調的局面將成為常態(tài)化；并且在原油波動不大的情況下，油價的小幅調整也將成為常態(tài)。

原油后市走勢不明下次漲跌暫時難料

后市來看，市場對原油走勢的預判存在分歧，在多空因素孰強孰弱尚不確定的情況下，國際油價的方向仍不明確。安訊思息旺能源認為，中遠期來看，來自美國、中國和德國不及預期的經濟數據令市場擔憂全球石油需求增長減緩，國際原油后市走勢更多的是看空。六月伊朗即將舉行大選，中東地緣政治風險可能抬頭，二季度布倫特原油存在溢價可能。汽、柴油價格調整已日趨常態(tài)化，隨著調價周期的縮短，類似此次的小幅調整或將頻繁出現。

當前國際油價漲勢乏力國內暫無高油價風險

新成品油定價機制執(zhí)行后，國內油品價格走勢與國際油價掛鉤更加緊密，國際油價已成為國內市場操作的風向標。國需求方面，全球經濟形勢尚未得到根本改善，將限制國際油價的漲幅。預計布倫特油價短期難以突破每桶１１０美元。程瑞鋒也認為，去年上半年助推國際油價的最主要因素是中東地緣政治風波，今年除非地緣政治危機再度激化，否則國際油價難現大幅上漲?？紤]到國內油品供需寬松的格局，預計今年國內面臨的輸入性通脹壓力不大。

完善成品油價格形成機制

成品油調價"常態(tài)化"趨勢明朗

油價調整實現“短平快” 新機制有效抑制大單囤油投機

7分錢！國內汽柴油迎來新一輪調價，這是成品油定價新機制實施以來的頭一回上調，自3月26日頒布實施，新的成品油定價機制已運行了三個計價周期，一平一降一升，調價真正實現了“短平快”，到點就調正在成為常態(tài)。研究機構指出，新機制下投機行為明顯減少。中宇資訊分析師桑瀟指出，新機制較為有力地約束了國內市場大單囤油、投機炒作的現象。在新機制實行之前，成品油調價周期較長，滋生了一些囤貨投機現象。能源專家林伯強指出，從目前來看，新機制對遏制投機起到了一定作用。

京92#汽油上調0.07元/升私家車油耗每月增約15元

“再也不用為油價上調，半夜跑去排隊加油了。”一位私家車主表示。對于私家車主來說，若月跑2000公里，百公里8個油，一個月增加的油價支出為15元。對于出租車來講，以單車日跑400公里耗油40升計算，則每月支出增加84元左右。北京一家民營加油站負責人表示，目前加油站一天加油車輛大概200輛以上，每輛車平均加油26升左右，油價上調后一天的銷售收入約多出520元。

調價對物流業(yè)影響有限國內汽柴油市場剛性需求未完全恢復

由于本次調價是油價新機制出臺后的首次上調，因此對于新機制能否抑制此前盛行的囤油投機行為也頗受市場關注。金凱訊總經理張魁寬表示，油價新機制將調價周期縮短為１０天，國際油價單日變化都會對油價調整能否實現造成很大影響，再加上沒有公布調價所掛靠的油種，所以，中間貿易商很難對油價調整進行準確預測，也就失去了囤油投機的動力。卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平也表示，新調價機制出臺以來，１０天的調價周期讓中下游商家無暇投機，在保證正常需求的同時，很少囤購。

后期油企可能加大油品出口汽柴油出口量或放大

本次國內油價上調幅度較小，折合每升漲幅不足一毛錢。對于用油企業(yè)和消費者而言，影響也相對有限。對國內疲弱的油品行情而言，提振作用也并不明顯。隨著我國新增煉能陸續(xù)投產，２０１３年國內油品市場仍可能保持寬松的供需格局。積極參與國際油品貿易，增加出口，化解國內銷售壓力成為石油企業(yè)的主動選擇。舒朝霞表示，如果成品油定價機制順利執(zhí)行，２０１３年國內成品油市場供應會比較充裕，甚至出現供過于求；但我國周邊市場如印尼、馬來西亞、菲律賓、越南和澳大利亞存在一定的汽柴油缺口。

受益成品油價格上調新能源板塊迎來表現契機

中國國內原油價格目前基本與國際市場接軌，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產品價格上漲，直接提升的就是企業(yè)利潤。油價的上漲對企業(yè)的業(yè)績及股價未來表現，都有著一定的支撐作用。另外，油價上漲一般對風能、太陽能和生物質能等新能源板塊產生積極影響。本周以來，新能源板塊便十分搶眼，62只新能源個股中，42只個股漲幅跑贏同期上證指數（1.25%），占比67.74%。

國際經濟增長持續(xù)疲軟歐佩克油價連續(xù)兩周低于100美元

歐佩克秘書處２９日公布的數據顯示，上周歐佩克市場監(jiān)督原油一攬子平均價格小幅上漲至每桶９８．９６美元，連續(xù)第二周低于１００美元。從２月中旬以來，歐佩克油價已經從每桶１１４．５０美元跌至１００美元以下。歐佩克油價持續(xù)下跌引起了各方，尤其是歐佩克產油國的關注，伊朗此前對歐佩克油價跌破１００美元表示不滿，認為目前該價格顯得“不合理”，并表示伊朗正在就此與歐佩克成員國展開討論。不過，阿聯酋能源部長蘇海勒·馬茲魯伊上周表示，目前的原油價格基本反映了供需平衡，歐佩克成員國沒有能力也沒有必要繼續(xù)增加產量。

歐美釋放利好國際油價半月反彈逾１０％

經過４月中上旬的“低潮期”，國際油價在近半個月內表現異常搶眼。自４月１７日布倫特油價和紐約油價雙雙創(chuàng)出年內最低紀錄以來，國際油價呈現震蕩反彈態(tài)勢。截至５月３日，布倫特油價累計上漲６．６５％，紐約油價累計漲幅則達到１０．３％。東方油氣網分析師程瑞鋒表示，經歷前期大跌之后，國際油價出現技術性修復和反彈。一開始由于缺乏實質性利好支撐，油價反彈幅度相對有限。但近日市場盼望的歐元區(qū)降息政策兌現，美國新披露的就業(yè)數據好于預期，減輕了此前經濟學家對美國就業(yè)市場復蘇放緩甚至惡化的擔憂。這些為國際油價大幅反彈提供了有力支撐。

國際原油價格大漲紐約油價突破5美元/桶瓶頸

截至3日收盤時，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格上漲1 .62美元，收于每桶95.61美元，漲幅為1.72%。6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1 .34美元，收于每桶104.19美元，漲幅為1.3%。原油市場波動頻率在加快。本周5個交易日中，有3個交易日中的紐約WT I原油波幅超2 .5%，北海布倫特原油的波幅則達到1 .5%以上。北海布倫特原油期貨當周重新站回100美元/桶的關鍵點位，紐約W T I原油也突破了95美元/桶瓶頸，呈現繼續(xù)上揚的態(tài)勢。

國際油價后市動力不足布倫特油價短期或難以突破每桶110美元

“國際油價已是強弩之末，繼續(xù)大幅反彈的動力不足?！睆V東省油氣商會油品部部長姚達明表示，此前支撐國際油價上漲的美國量化寬松政策在本國內部已經引起爭議，市場預期下半年美國量化寬松政策可能逐漸縮減或退出。另外，歐元區(qū)經濟轉型艱難，歐債問題短期難以解決，也讓國際油價難以大幅走高。國際咨詢機構莫尼塔分析師馬韜表示，當前各國央行不斷出臺寬松貨幣政策，使得市場上流動性泛濫，對國際油價形成支撐。但在需求方面，全球經濟形勢尚未得到根本改善，將限制國際油價的漲幅。預計布倫特油價短期難以突破每桶１１０美元。