中國軍用大飛機(jī)有多牛：運(yùn)-20可空中發(fā)射火箭 可改裝加油機(jī)、預(yù)警機(jī)…
今年8月8日晚上的9點(diǎn)19分，在四川省阿壩州九寨溝縣發(fā)生了7.0級地震。第二天，空軍航空兵某部就派出了一架運(yùn)－9飛機(jī)到災(zāi)區(qū)執(zhí)行航空偵察任務(wù)，并帶回了震后首份高精度航空偵察影像資料，為下一步的災(zāi)情研判和救援任務(wù)部署提供了寶貴的一手資料。
運(yùn)-9不僅能航空偵察，它作為我國自主研制的大型軍用運(yùn)輸機(jī)，還參加了今年國際軍事比賽的航空飛鏢項(xiàng)目，在運(yùn)輸機(jī)組的比賽中進(jìn)行了經(jīng)緯度定點(diǎn)空投。
此外，我國還在運(yùn)-9的平臺上研發(fā)出了空警-200預(yù)警機(jī)、空警-500預(yù)警機(jī)和高新6號反潛巡邏機(jī)。
在一個(gè)大飛機(jī)平臺上，可以發(fā)展出好幾種其他用途的飛機(jī)，正因?yàn)槿绱?，包括我國在?nèi)的世界各國都非常重視大飛機(jī)的發(fā)展。
美國擁有的軍用大飛機(jī)種類繁多，包括大型運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、海上巡邏機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)和加油機(jī)等，現(xiàn)役的就有十多個(gè)型號。俄羅斯現(xiàn)役的軍用大飛機(jī)型號雖然沒有美國多，但也覆蓋了大型運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)等主要門類。印度沒有自主研發(fā)的軍用大飛機(jī)，不過它很舍得在軍事裝備上下血本，從國外引進(jìn)了伊爾-76、C-130等。日本國家雖小但擁有的軍用大飛機(jī)卻不少，它不但購買了世界一流的預(yù)警機(jī)、海上巡邏機(jī)和加油機(jī)，還自行研制了大型運(yùn)輸機(jī)。
不過，對于任何一個(gè)國家來說，發(fā)展軍用大飛機(jī)都不是件容易的事情，甚至可以說是一場既耗時(shí)又花錢的“賭博”。
比如美國有史以來最艱難最花錢的三大軍機(jī)開發(fā)項(xiàng)目分別是E-3預(yù)警機(jī)、B-2隱身轟炸機(jī)和C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，大飛機(jī)占了兩個(gè)，而大名鼎鼎的F-22戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目僅屈居第四。
為什么這么費(fèi)錢呢？就技術(shù)而言，軍用大飛機(jī)涉及空氣動(dòng)力學(xué)、材料科學(xué)、機(jī)械制造、通訊導(dǎo)航等40大類、200多個(gè)技術(shù)單元的難題。
制造一款軍用大飛機(jī)，就等于是對一個(gè)國家基礎(chǔ)工業(yè)的“集體考試”。 在這個(gè)考場里，除了運(yùn)-9，我國還交上了運(yùn)-20這個(gè)更加令人滿意的答卷。2016年，運(yùn)-20的列裝填補(bǔ)了我國戰(zhàn)略型軍用大型運(yùn)輸機(jī)的空白。
戰(zhàn)略型軍用運(yùn)輸機(jī)顧名思義就是能夠執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)的軍用運(yùn)輸機(jī)，它航程遠(yuǎn)、載重量大，能夠在野戰(zhàn)機(jī)場起降，可以通過空降、空投和快速裝卸的方式，把部隊(duì)和重型裝備進(jìn)行遠(yuǎn)程的甚至跨洲際的部署。
2016年正式交付給空軍的運(yùn)-20，作為我國自主研制的戰(zhàn)略型軍用運(yùn)輸機(jī)，除了航程遠(yuǎn)、載重量大之外，為了實(shí)現(xiàn)空軍全國部署、全疆到達(dá)、全域反應(yīng)的作戰(zhàn)要求，在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了惡劣環(huán)境下的起降能力。運(yùn)20采用了可收放式前三點(diǎn)起落架。升空之后，并列雙輪的前起落架可以收入駕駛艙下方的機(jī)體內(nèi)，同時(shí)運(yùn)20的起落架高度和機(jī)腹離地間隙也為了適應(yīng)野戰(zhàn)機(jī)場起降而加高加大。交付前運(yùn)-20還進(jìn)行了各種極端條件下的飛行測設(shè)，在北疆飛“高寒”，在南國飛“高溫”“高濕”，在世界屋脊飛“高原”，在戈壁灘上飛“大側(cè)風(fēng)”，全面驗(yàn)證了飛機(jī)的性能數(shù)據(jù)。
在戰(zhàn)略型軍用運(yùn)輸機(jī)的實(shí)際應(yīng)用上，我國經(jīng)驗(yàn)尚淺，但是它的重要作用已經(jīng)在多次現(xiàn)代戰(zhàn)爭中都得到了驗(yàn)證。
1991年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，美國使用運(yùn)輸機(jī)向海灣地區(qū)運(yùn)送了539000噸的貨物和各類作戰(zhàn)人員近50萬人次，執(zhí)行了14000次遠(yuǎn)程運(yùn)輸任務(wù)。其中第82空降師在受命后，憑借大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)在48小時(shí)內(nèi)從美國跨洲越洋，進(jìn)入到了海灣地區(qū)，成為首個(gè)投入作戰(zhàn)的部隊(duì)，第101空中突擊師也緊隨其后。緊急部署于海灣地區(qū)，對后來軍事行動(dòng)的展開起到了舉足輕重的作用。
2013年法國對馬里的軍事行動(dòng)中，法國先是出動(dòng)兩架大型軍用運(yùn)輸機(jī)，裝載數(shù)個(gè)集裝箱的軍用物資飛往馬里，而隨后英國和加拿大也分別派出C-17運(yùn)輸機(jī)支援法軍，運(yùn)送物資飛往馬里。
在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，大型軍用運(yùn)輸機(jī)的裝備數(shù)量、技術(shù)水平和運(yùn)載效能已成為衡量一個(gè)國家是否具備“戰(zhàn)略空軍”能力的重要標(biāo)志。運(yùn)-20雖然初來乍到，但具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，它的電子設(shè)備自動(dòng)化程度高，駕駛環(huán)境人性化，還融入了最前沿的人工智能技術(shù)。運(yùn)-20的電腦系統(tǒng)能夠自動(dòng)分辨不當(dāng)操作，通過多種方式進(jìn)行提醒，如果駕駛?cè)藛T沒有及時(shí)糾正，系統(tǒng)還會采取相應(yīng)措施來保護(hù)飛行安全。
空軍運(yùn)輸航空兵某師師長 杜寶林：這款飛機(jī)有了這些功能以后，我覺得跟傳統(tǒng)飛機(jī)已經(jīng)大不一樣，飛了這款飛機(jī)感覺它同傳統(tǒng)飛機(jī)有質(zhì)的區(qū)別，真的可以做到人機(jī)對話。
讓我們就來仔細(xì)認(rèn)識一下運(yùn)-20。它的代號是“鯤鵬”，但大家更喜歡親切地稱它為“胖妞”。 它的體型確實(shí)是比一般的運(yùn)輸機(jī)要龐大，而且擁有超強(qiáng)的運(yùn)載能力。
運(yùn)-20機(jī)長47米，翼展50米，機(jī)高15米，飛行速度是每小時(shí)920千米，最大航程7800千米，最大起飛重量200多噸，載重超過66噸，可以將裝甲車、坦克甚至武裝直升機(jī)等重型裝備迅速運(yùn)送到一線戰(zhàn)場。
運(yùn)-20的駕駛艙，可以容納3位機(jī)組成員，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃是曲面的，這不僅能讓駕駛員擁有良好的視野范圍，還能減小飛機(jī)機(jī)頭的阻力。
長長的機(jī)翼下方是4臺渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大約是160千牛。
再來看看它的機(jī)翼部分，運(yùn)-20采用的是超臨界機(jī)翼，這種機(jī)翼的前緣要比普通機(jī)翼圓一些，上面的這個(gè)部位比較平，下面接近后緣處有反凹，后緣比較薄，而且向下彎曲。這種機(jī)翼的優(yōu)點(diǎn)是可以降低飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重量。
運(yùn)-20從外形上來看，確實(shí)是比較短粗，它的貨艙寬高度是4米乘4米，容積在400到500立方米之間，這兩個(gè)數(shù)值讓運(yùn)-20能夠運(yùn)輸美國C - 17運(yùn)輸機(jī)不能裝載的超高貨物，也能夠運(yùn)輸俄羅斯伊爾-76無法順暢載運(yùn)的主戰(zhàn)坦克等重型超寬裝備。
在今年5月份，運(yùn)-20還經(jīng)歷了一次有趣的測試，這是一項(xiàng)試飛二級風(fēng)險(xiǎn)科目叫做“濺水測試”，運(yùn)-20也是國內(nèi)首款進(jìn)行這項(xiàng)測試的軍用飛機(jī)。
這項(xiàng)測試實(shí)際上是從客機(jī)引申過來的，我們來看一下它究竟是如何進(jìn)行的。這里有一個(gè)長130米，寬9米的長條形水槽，運(yùn)20要從水槽中快速?zèng)_過，可想而知這個(gè)過程中肯定會濺起很高的水花。
這個(gè)測試模擬的是，飛機(jī)在積水的跑道上起飛，如果濺起的大量水花被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，就會造成發(fā)動(dòng)機(jī)推力降低，在滿載狀態(tài)下更是容易發(fā)生很嚴(yán)重的事故，比如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、喘振、結(jié)構(gòu)損壞等，會極大地影響飛機(jī)安全性。
運(yùn)-20成功通過了這次測試，后續(xù)它還將經(jīng)受更大重量、更快速度下的濺水測試考驗(yàn)，我們也期待著它的表現(xiàn)。運(yùn)20的列裝使我國空軍大飛機(jī)項(xiàng)目邁向了一個(gè)新的高度，接下來運(yùn)-20會如何發(fā)展呢？
對于我國空軍來說，運(yùn)-20不只是運(yùn)輸機(jī)，更是其它任務(wù)機(jī)型的研發(fā)平臺和相關(guān)技術(shù)的試驗(yàn)平臺。據(jù)中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院專家透露，該院正在研制一種新的固體燃料火箭，計(jì)劃使用運(yùn)-20掛載在空中發(fā)射，可將100公斤重的載荷送入近地軌道。像這樣把大飛機(jī)作為空中發(fā)射和試驗(yàn)的平臺，近年來很多國家都在進(jìn)行實(shí)踐。
空軍軍事專家 王明亮：未來可能大型的運(yùn)輸機(jī)，它可以作為一種新型的武庫機(jī)，甚至可以搭載無人機(jī)，它一些新型的彈作為一種類似于武庫平臺這么一種裝備，發(fā)揮未來空中作戰(zhàn)體系中一個(gè)重要的支撐點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)這么一種作用。
更加令人期待的是在運(yùn)-20平臺上發(fā)展的加油機(jī)和預(yù)警機(jī)。運(yùn)-20的最大起飛重量約為200噸，根據(jù)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)計(jì)算，它的載荷是120噸左右，如果改裝成加油機(jī)，供油能力可以在90噸以上。如果在機(jī)翼和機(jī)尾配備多個(gè)空中加油吊艙，還可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)為多架飛機(jī)進(jìn)行空中加油。
擁有大載荷的運(yùn)-20改裝預(yù)警機(jī)也有優(yōu)勢，它可以安裝更大的雷達(dá)，探測距離也會更遠(yuǎn)。運(yùn)-20寬敞的艙內(nèi)空間，還可以容納更多的工作站，為戰(zhàn)斗機(jī)提供更加精細(xì)的引導(dǎo)。
空軍航空兵某師師長 張華偉：作為大飛機(jī)的平臺，這幾年的發(fā)展還是非常迅猛的，我們也很高興，尤其是現(xiàn)在官兵們都期盼著未來用運(yùn)-20這樣一個(gè)平臺改裝成更新型的預(yù)警機(jī)，我們都期盼著這一天早日到來。
在今年7月紀(jì)念建軍90周年沙場閱兵中，運(yùn)-20作為空軍作戰(zhàn)群的一員首次接受了檢閱。和它一起接受檢閱的，還有多型其他用途的大飛機(jī)。在伊爾-76平臺上發(fā)展的空警-2000預(yù)警機(jī)；在運(yùn)-9平臺上發(fā)展的空警-500預(yù)警機(jī)；以及在運(yùn)-8平臺上發(fā)展的指通機(jī)和干擾機(jī)，這些特種作戰(zhàn)機(jī)型將在電子戰(zhàn)和信息戰(zhàn)當(dāng)中起到不可替代的作用。
空軍軍事專家 王明亮：這幾年，我們空軍的武器裝備發(fā)展的形態(tài)來看，就是大飛機(jī)越來越多，這些大飛機(jī)不僅裝備了空軍，已經(jīng)廣泛得到了應(yīng)用、常態(tài)化的應(yīng)用。我們的預(yù)警機(jī)已經(jīng)跟隨我們一些作戰(zhàn)飛機(jī)在常態(tài)化的執(zhí)行一些防空識別區(qū)管控，我們領(lǐng)海區(qū)的一些日常的戰(zhàn)備巡邏任務(wù)。
預(yù)警機(jī)發(fā)展之初，就相當(dāng)于一個(gè)架設(shè)在空中的雷達(dá)，站得高看得遠(yuǎn)，不被地形遮擋，能更早發(fā)現(xiàn)低空、超低空的目標(biāo)。
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，預(yù)警機(jī)逐漸進(jìn)化成了空中指揮引導(dǎo)中心，在現(xiàn)代空戰(zhàn)中起著能量倍增器的作用。目前我國空軍裝備有空警-2000、空警-500、空警-200三種型號的預(yù)警機(jī)。
先來看看空警2000，它是以大型運(yùn)輸機(jī)伊爾-76為平臺發(fā)展而來的。機(jī)長46.59米，翼展50.5米，巡航速度每小時(shí)850公里，續(xù)航時(shí)間可以達(dá)到9小時(shí)，能夠跟蹤、探測數(shù)百個(gè)空中、地面、海上目標(biāo)。
仔細(xì)看它的機(jī)身上部和機(jī)腹下，都有很多這種突起，這些是它的各種通訊天線和電子戰(zhàn)天線。
空警2000最主要的天線是它背上的這個(gè)大圓盤，這里面裝有3座相控陣?yán)走_(dá)，三個(gè)雷達(dá)呈三角形狀拼接在一起，這樣空警-2000的“圓盤”不需要轉(zhuǎn)動(dòng)就可以360度掃描各個(gè)方向，特別擅于探測速度較高的空中或海上目標(biāo)?？站?000這個(gè)大圓盤和美國E-3預(yù)警機(jī)的大圓盤看起來很像，但里邊可是大不一樣。E-3的“圓盤”內(nèi)裝備的是單片雷達(dá)，因此它的“圓盤”需要不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)360度全方位的探測。
空警2000是我國現(xiàn)役唯一一種戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)，堪稱“國之重器”，不僅承擔(dān)空中預(yù)警任務(wù)，還是重要的空中指揮平臺和電子情報(bào)平臺。
空警-500是繼空警-2000、空警-200后，我國自主研制的第三型預(yù)警機(jī)，和空警-2000相比它是典型的小平臺、大雷達(dá)。
空警-500是在運(yùn)-9平臺上發(fā)展而來的，它從立項(xiàng)到完成設(shè)計(jì)定型，只用了3年時(shí)間。
空警-500的巡航速度是每小時(shí)550公里，最大航程5700公里，滯空時(shí)間可以達(dá)到8小時(shí)以上。
再來看看空警500的雷達(dá)，也是一個(gè)大圓盤，從圓盤上的三角形可以判斷它的內(nèi)部也是固定式的3座有源相控陣?yán)走_(dá)。不過也有些細(xì)微的不同，大家注意看空警-500的雷達(dá)罩頂端，有一個(gè)圓形凸起的天線整流罩，機(jī)身后部兩側(cè)各有一個(gè)凸起的平面天線整流罩。對于這些整流罩下面到底是哪種雷達(dá)天線，有各種猜測，不過有一點(diǎn)是肯定的，空警500預(yù)警機(jī)的性能指標(biāo)達(dá)到且部分優(yōu)于空警2000。
那么空警-500和空警2000它們在實(shí)際作戰(zhàn)中是如何發(fā)揮作用的呢？我們一起到空軍舉行的實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練去看看。
這是東部戰(zhàn)區(qū)空軍開展的一次遠(yuǎn)海實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練，由空警-2000預(yù)警機(jī)、轟-6K轟炸機(jī)和殲擊機(jī)等多種戰(zhàn)機(jī)組成空中戰(zhàn)斗群先后起飛，實(shí)施遠(yuǎn)海突擊。在這次訓(xùn)練中空警-2000預(yù)警機(jī)作為空中指揮所，不但對數(shù)百平方公里的空域進(jìn)行了探測，還指揮殲擊機(jī)前出開辟空中通道，為轟炸機(jī)進(jìn)行護(hù)航，確保轟炸機(jī)順利實(shí)施精確攻擊。
空軍某試訓(xùn)基地某部總師 李艷：在這里面預(yù)警機(jī)方面發(fā)揮它的這種預(yù)警探測作用，通過預(yù)警雷達(dá)和電子偵察設(shè)備，有效的對目標(biāo)實(shí)施快速的精準(zhǔn)定位，為地面的指揮機(jī)構(gòu)提供這種信息情報(bào)支撐，被我們俗稱為這種千里眼和順風(fēng)耳。
近年來，在空軍多機(jī)種穿越宮古海峽、南海戰(zhàn)訓(xùn)、遠(yuǎn)洋實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練中，都能看到預(yù)警機(jī)的身影。預(yù)警機(jī)想要進(jìn)一步發(fā)揮最大的作戰(zhàn)性能，還必須要融入到體系當(dāng)中，與其他作戰(zhàn)力量配合使用。比如與電子偵察機(jī)、干擾機(jī)，以及空中和地面的火力單元一起，共同構(gòu)建偵察、指揮控制、打擊一體的作戰(zhàn)體系。
2016年十月，空軍“紅劍”大規(guī)模戰(zhàn)役級體系對抗演習(xí)在西北大漠展開，來自空軍兩個(gè)戰(zhàn)區(qū)的上百架戰(zhàn)機(jī)開展全方位的實(shí)戰(zhàn)化對抗。紅藍(lán)雙方的空警2000、空警500預(yù)警機(jī)分別在空中指揮、探測、引導(dǎo)各自的戰(zhàn)斗群進(jìn)行對決。作為空軍新型預(yù)警機(jī)，空警500的加入在戰(zhàn)役級對抗中顯得格外令人矚目。
空軍“紅劍-2016”演習(xí)評估組組長 皋古衛(wèi)：預(yù)警機(jī)參加紅劍演習(xí)，一個(gè)是提升了預(yù)警指揮能力，能夠有效的彌補(bǔ)雷達(dá)探測的盲區(qū)，第二個(gè)是擴(kuò)大了指揮范圍，地面指揮所和預(yù)警機(jī)聯(lián)網(wǎng)，能夠彌補(bǔ)低空探測的盲區(qū)，拓展作戰(zhàn)指揮的中聲。預(yù)警機(jī)在未來體系作戰(zhàn)中，地位作用突出，不可或缺，將成為體系制勝的重要力量。
從預(yù)警雷達(dá)的性能指標(biāo)來看，中國已經(jīng)和發(fā)達(dá)國家預(yù)警機(jī)站在了同一水平線上，但是擁有先進(jìn)裝備和擁有實(shí)際戰(zhàn)斗力還不能完全劃上等號。西方大國從上世紀(jì)六十年代就開始運(yùn)用預(yù)警機(jī)，并通過多次戰(zhàn)爭積累了使用經(jīng)驗(yàn)，這一點(diǎn)我國預(yù)警機(jī)仍需通過今后的演習(xí)和訓(xùn)練來磨練提高。
現(xiàn)階段，預(yù)警機(jī)要不斷提高自身的探測能力，以應(yīng)對超低空飛行的超高速小型目標(biāo)，如果這個(gè)目標(biāo)機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)還有隱身性能，那就更難探測了。此外預(yù)警機(jī)還要提高自身的隱身能力、機(jī)動(dòng)性能和續(xù)航能力，我國的預(yù)警機(jī)也將以此為目標(biāo)去發(fā)展。那么更遠(yuǎn)的未來，預(yù)警機(jī)會是什么樣的呢？
提到預(yù)警機(jī)的未來，我們不妨設(shè)想一下它在空中可能遇到的危險(xiǎn)。之前我們講到中國空軍的空警-2000和空警-500是在伊爾-76和運(yùn)-9平臺上發(fā)展而來的。這兩型飛機(jī)都是大塊頭，不具備隱身能力，再加上速度相對慢。在敵方的超音速隱身戰(zhàn)機(jī)和遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈面前，如果沒有其他戰(zhàn)機(jī)護(hù)航，自保能力是很弱的。
于是就有人開始設(shè)想，未來的預(yù)警機(jī)是否還會是大平臺、大雷達(dá)，不隱身、速度慢的呢？能不能把預(yù)警機(jī)現(xiàn)有的功能進(jìn)行拆分再組合？比如說，把探測系統(tǒng)、發(fā)射系統(tǒng)、接收系統(tǒng)、指揮系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)這五大系統(tǒng)分別安裝到五架戰(zhàn)斗機(jī)上，讓它們一起升空去執(zhí)行任務(wù)，就相當(dāng)于五架飛機(jī)在空中形成了一架分散化網(wǎng)絡(luò)布局的預(yù)警機(jī)。
如果預(yù)警機(jī)能夠以這種方式實(shí)現(xiàn)隱身和超音速的話，將給未來戰(zhàn)場帶來革命性的變化。
