新華社石家莊２月２２日電 題：擔(dān)當(dāng)鑄造“天鷹鐵騎”——探尋空軍石家莊飛行學(xué)院某場(chǎng)站汽車連強(qiáng)軍興連之道
張玉清、郭洪波、張雷
這是一個(gè)怎樣的連隊(duì)，總結(jié)提出的工作理念，竟能走向全國(guó)，６０余年經(jīng)久不衰？
這是一個(gè)怎樣的群體，每天動(dòng)車數(shù)十臺(tái)、行駛數(shù)百公里，竟能６３年安全無(wú)事故？
新年開訓(xùn)之際，記者走進(jìn)空軍石家莊飛行學(xué)院某場(chǎng)站汽車連采訪，探尋他們強(qiáng)軍興連的秘訣。
“汽車連的建設(shè)史，就是一部與安全隱患的不懈斗爭(zhēng)史。”汽車連所在場(chǎng)站政委王叢飛告訴記者，任務(wù)在變、人員在變、環(huán)境也在變，安全隱患越來(lái)越多，保證安全越來(lái)越難。６０多年安全行車的背后，折射出各級(jí)組織和官兵的擔(dān)當(dāng)！
這種擔(dān)當(dāng)，從建連之初就已根深蒂固。１９５３年７月組建后，全連官兵將為數(shù)不多的幾臺(tái)車輛視若珍寶。雖說(shuō)車輪一動(dòng)，就有風(fēng)險(xiǎn)隱患，但為了更好地完成任務(wù)，確保行車安全，官兵們集思廣益、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
組建第二年，在原軍區(qū)空軍一次經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，首任連長(zhǎng)董祥第一次提出了“寧停三分，不搶一秒”和“鐵路道口事故多，一慢二看三通過(guò)”這兩句安全警示語(yǔ)。在那個(gè)信息并不發(fā)達(dá)的年代，這兩句話卻像長(zhǎng)了翅膀，迅速飛遍全國(guó)，流傳至今。
“車輛從單一類型增加到現(xiàn)在的１３類近百臺(tái)，人的思想在變，車的輪子在轉(zhuǎn)，連隊(duì)建設(shè)怎么可能一馬平川，但每走一步彎路，每交一回‘學(xué)費(fèi)’，都成為全連官兵的寶貴財(cái)富。”汽車連指導(dǎo)員張僑介紹，他們堅(jiān)持隱患問(wèn)題共享，把挫折化為財(cái)富，從制度層面找源頭，讓一次次安全隱患、事故苗頭化險(xiǎn)為夷。
剛剛下連不久的列兵劉朝陽(yáng)第一感覺(jué)就是：嚴(yán)！對(duì)汽車連一代代官兵來(lái)說(shuō)，嚴(yán)格的背后是履職盡責(zé)的主動(dòng)擔(dān)當(dāng)。在這個(gè)連隊(duì)，每一名新司機(jī)歷經(jīng)“過(guò)五關(guān)、斬六將”的考驗(yàn)，才能跑長(zhǎng)途、放單飛。作為與飛行學(xué)員打交道的汽車兵，他們要能開著汽車上跑道，起碼得過(guò)理論關(guān)、復(fù)訓(xùn)關(guān)、帶教關(guān)、進(jìn)階關(guān)，每一關(guān)都不是簡(jiǎn)單機(jī)械的考試，而是融合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技能考核。
卡車班班長(zhǎng)劉志達(dá)對(duì)駕駛要求苛刻，在行駛過(guò)程中哪怕有輕微的異響，也要立即停下車來(lái)查清是否存在隱患。雖然駕駛的車輛零傷痕，但面對(duì)別人的稱贊，他卻說(shuō)：“這算啥，我們連的班長(zhǎng)張勇，把兩輛新車開到‘壽終正寢’，６０萬(wàn)公里都是零剮蹭?！?/p>
訓(xùn)練之外，歷屆汽車連黨支部在涉及原則立場(chǎng)的問(wèn)題上，從不含糊。
“擔(dān)當(dāng)，就要敢與歪風(fēng)邪氣較勁！”連長(zhǎng)王根祥介紹，不論入黨、套改士官，還是考學(xué)、評(píng)功評(píng)獎(jiǎng)，好就是好，差就是差，靠素質(zhì)立身，憑實(shí)績(jī)進(jìn)步，是連隊(duì)一以貫之的準(zhǔn)則。
“這關(guān)系那關(guān)系，靠組織才是硬關(guān)系；這指標(biāo)那指標(biāo)，干得好才是硬指標(biāo)?！边@句順口溜已經(jīng)成為連隊(duì)廣為流傳的心靈感召，也成為官兵兢兢業(yè)業(yè)，履職盡責(zé)的不竭動(dòng)力。
連隊(duì)先后被全軍、空軍評(píng)為“紅旗車分隊(duì)標(biāo)兵單位”，２４次被上級(jí)評(píng)為基層建設(shè)標(biāo)兵和先進(jìn)基層黨支部，榮立集體一等功１次、二等功３次、三等功５次，為各級(jí)單位選送優(yōu)秀司機(jī)２００余名，１４人被戰(zhàn)區(qū)空軍以上單位評(píng)為“紅旗車駕駛員”。
